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日系车短期无法摆脱地震阴影 4月销量大幅下跌--中国年鉴网
据中国汽车工业协会统计，2011年1-4月，许多以往的销量[XiaoLiang]大户，都没能进入4月份[YueFen]乘用车企业销量[XiaoLiang]前十名。日系品牌不见踪影。
一方面是国内车市的走低，一方面是日系车受地震影响而减产停产，双重压力之下，日系车销量[XiaoLiang]大减成了无可避免的结果。中汽协负责人表示，全球汽车行业负增长的市场[ShiChang]，除了受地震影响的日本，就只有中国。
4月，日系乘用车在华销量[XiaoLiang]19.13万辆，市场[ShiChang]份额由上月的20%下降到16.75%，环比下降3.25个百分点，同比下降3.07个百分点。日系汽车企业零部件库存的维持周期普遍为两个月左右，自3月份[YueFen]日本地震以来，日方工厂停工、减产，经过两个月的生产消耗，日系车企在华合资工厂的进口零部件供应受到了极大的限制，其中国工厂也部分陷入减产状态。受产能限制、车市低迷等影响，丰田、本田等日系汽车企业在华销量[XiaoLiang]较去年同期大幅下降。
日系车的销量[XiaoLiang]下跌可谓是连锁反应的。据日本汽车经销商协会于5月2日公布的日本国内汽车销量[XiaoLiang]数据显示，4月份[YueFen]日本国内新车销量[XiaoLiang]同比下滑51.0%，销量[XiaoLiang]出现大幅下滑主要是受日本大地震和海啸后出现的供应链中断的影响。从日本国内的核心部件，到中国配件商的供应问题，都直接牵涉到主机厂的供应链。有日系车厂不得不减少生产时间，甚至让员工放假，停止了对外活动，目的是度过难熬的淡季。
相比之下，4月份[YueFen]韩国国内市场[ShiChang]的汽车销量[XiaoLiang]上涨2.8%，至12.6万辆；而韩国汽车出口量达51.8万辆，同比上涨12.8%。现代汽车4月份[YueFen]在海外市场[ShiChang]的总销量[XiaoLiang]达到34.1万辆，同比上涨9.7%。一增一减的落差，日系车的恢复更显得任重道远。地震的影响无法短期消除，国内生产厂家必将继续受到拖累，面对5月份[YueFen]的旺盛市场[ShiChang]，日系经销商仍然处于谨慎销售、缩小优惠的状况。（戚耀琪）