喜欢去浙工大朝晖校区吃饭的赵先生，最近不敢再去了：“三年前还零零星星没几辆车，现在那儿停满了车，大学生[XueSheng]快成有车大军了。”

　　大学生[XueSheng]中有车的这么多？他们都开什么车？车子是谁买的？带着好奇，上周，我们[WoMen]对杭州6所知名高校进行调查发现，大学生[XueSheng]有车族丰富多彩，三多三少的特色为我们[WoMen]打开了另外一种车生活。　　

    一多：旧车比新车多

　　“我们[WoMen]有车的学生[XueSheng]主要是大四的。”浙大城市学院的情况也类似，陆卫平老师说，大一大二有车族不到总数的三分之一。

    二少：30万元以上的车较少

　　中国传媒大学的兰博基尼，上海交通大学的法拉利……曾一度被炒得沸沸扬扬。但据我们[WoMen]调查，杭州大学里的超豪车基本上没有。

　　上周，记者来到浙大城市学院，在北校门的学生[XueSheng]宿舍下面的道路旁，看到停满了各式车辆[CheLiang]，其中不乏好车，宝马、奥迪、奔驰，至于凯美瑞、奥德赛、新君威之类的中高档车更是不少，而像中级车以及经济型车的，不到三分之一。但据我们[WoMen]对杭州6所高校进行调查后发现，大学生[XueSheng]有车族的车辆[CheLiang]还是以中级车为主，浙江理工大学登记在册的学生[XueSheng]车辆[CheLiang]，60%的车价在10万~30万元。

    三少：有车学生[XueSheng]只占5%

　　大学生[XueSheng]有车族尽管看起来正在不断壮大，但据我们[WoMen]调查，其整体比例在大学生[XueSheng]中还是偏少的，大约在5%左右。

　　“我们[WoMen]现在学生[XueSheng]1.35万人，但学生[XueSheng]车辆[CheLiang]总数也就只有50辆左右。”陆卫平老师告诉记者，浙大城市学院大的学生[XueSheng]车辆[CheLiang]大概是从四五年前开始多起来的，但近二三年，通过加强管理，学生[XueSheng]车辆[CheLiang]并没有明显增多。浙江理工大学总数也就在四五十辆，浙江工业大学朝晖校区学生[XueSheng]车辆[CheLiang]相对较多一些，在100多辆，但其总体比例也在5%左右。

　　浙江传媒学院没有具体学生[XueSheng]车辆[CheLiang]的统计，但据相关负责人说，学生[XueSheng]拥有的车辆[CheLiang]不少，但总体比例并不高。浙江科技学院学生[XueSheng]目前还没登记，估计比例也在几个百分点。

    淡定之心看他们

　　“大学生[XueSheng]在读书还没有工资收入，开车油费这么贵，明摆着是浪费”、“大学生[XueSheng]开车没多大用途，还不是为虚荣和炫富”……面对大学生[XueSheng]有车族，一时间，负面评价较多。

　　其实，大可不必这么大惊小怪。

　　这几年，有车也不再是稀罕事，而大学生[XueSheng]作为马上就要进入社会的新群体，特别是像大四学生[XueSheng]，一边要奔波实习单位和学校，一边还要四处寻找工作，而有的需要兼职或经常回家，有车可以提高效率，只要家庭条件允许，无可厚非。

　　但高校的道路资源也是有限的，如果不加以管理，或许就在不远，校园就有可能沦为停车场。因此，不少高校对此不禁止也不提倡，如浙大城市学院许多学生[XueSheng]家境不错，家里有车的也就较多，考虑到校园内安全和停车位资源，该校总务部对学生[XueSheng]车辆[CheLiang]加强了管理，近年来，学生[XueSheng]有车族增长不是很快，基本保持动态平衡。

　　事实上，大学生[XueSheng]用车的可能性并不会无限和快速扩大，几所大学的车辆[CheLiang]管理部门均如此表示。随着油价上涨油费支出的增加，月支出千元以上的油费，相信许多大学生[XueSheng]并不愿意只为图个虚荣而如此烧钱。林燕