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中国车市遭遇拐点？专家称或无法达10%-15%增长--国家史册
车市负增长[ZengChang]没想到那么快就来临了。日前，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业协会公布的最新汽车[QiChe]产销数字显示，今年4月国内汽车[QiChe]产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比降15.98%和15.12%，同比降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]行业产销首次出现负增长[ZengChang]。值得注意的是，交叉型乘用车（即微型车）销量的大幅度下降是导致乘用车整体市场增长[ZengChang]大幅度放缓的重要原因，除了微型车销量同比下降10%之外，包括轿车、MPV、SUV在内的其他乘用车增长[ZengChang]幅度也进一步放缓，分别为4%、3.9%、19%。
有业内专家分析认为，影响4月销量的原因主要有以下几方面：第一，3月底厂家压库力度大，经销商资金更紧，影响了月初的批发数；第二，在清明节后的车市冷淡期，遇到汽油较大幅度涨价，使第二周市场仍显较冷；第三，一些内资和合资企业因日本地震，造成零部件短缺，月底停产或减产，使市场平稳下滑；第四，4月央行用了全部紧缩手段：加息、提高存款准备金率和发央票抑制通胀，汽车[QiChe]消费信贷萎缩，使4月份平均工作日或日历日的销量环比均减少。
不仅如此，众多业内专家还称，汽车[QiChe]行业的拐点到了。“今年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]的形势比较严峻，很可能无法达到此前业内预测的10%-15%的增长[ZengChang]。”中汽协副会长董扬表示，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]今年的增长[ZengChang]可能会低于GDP的增长[ZengChang]，这意味着中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产业将无法起到拉动GDP增长[ZengChang]和扩大内需的作用。而接下来的情况仍然不容乐观，大多数厂家似乎都还没作好准备。（张爱丽）