中新社北京5月18日电（记者 刘育英）中国[ZhongGuo]工业和信息化部副部长苏波18日撰文分析中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业现状和发展前景，指出未来十年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业不会再爆发式增长[ZengChang]，但三、四线城市及农村市场将保障汽车[QiChe]业在十年或更长时间稳定增长[ZengChang]。

    今年上半年，中国[ZhongGuo]车市继去年创出产销新高后出现大幅回落，4月份首次出现27个月来的负增长[ZengChang]。有人担心，北京等大城市为“治堵”而采取了一些限制措施，导致了汽车[QiChe]销量下降。

    苏波说，任何一个大城市都无法承受一年增加100万辆车的局面，纽约、巴黎、东京等国际大都市也都有不同的限制措施。汽车[QiChe]产业发展应建立在既满足个人消费，又保证社会公众利益不受损害的平衡之上，汽车[QiChe]企业应该接受现实。他指出，今年汽车[QiChe]业下滑不完全因为“治堵”措施。

    过去两年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产销连续位居世界第一，是否出现产能过剩众说纷纭。苏波表示，未来五年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业的发展环境将发生深刻变化，不能再沿用过去十年汽车[QiChe]产能快速增长[ZengChang]的思路去布局。面对资源和环境的约束，面对城市拥堵的制约，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业首要增加自主创新能力，积极推动结构调整和产业升级。

    对于发展前景，苏波表示，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业发展的基本条件和长期向好的趋势并未改变。他指出，2008年全球平均千人汽车[QiChe]保有量为144辆，而中国[ZhongGuo]仅为38.4辆。正在成长中的大量三、四线城市和广大农村的稳定市场需求，将保障汽车[QiChe]工业在未来十年及更长时间内仍能保持平稳较快增长[ZengChang]，其中不乏有些年份出现高速增长[ZengChang]。

    苏波今年2月份被任命为工信部副部长。2005年1月，他担任国家发展改革委员会党组成员，国家物资储备局党组书记、局长。此次他在《中国[ZhongGuo]工业报》撰文，对中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业的增长[ZengChang]速度、产能布局、新能源汽车[QiChe]、自主创新与对外开放等热点问题给予回应。（完）