既是合资企业自主品牌，又是新能源车型品牌，一汽大众[DaZhong]全新品牌“开利”企划成功，并一口气满足了车企异地建厂的两个条件，佛山项目得以顺利进行。就在上周，大众[DaZhong]汽车发布公告称，与一汽联合推出“开利”的计划已经获得中国[ZhongGuo]工业和信息化部批准。大众[DaZhong]还表示，中国[ZhongGuo]政府一直鼓励外国汽车制造商在华合资企业开发自主品牌。

　　此次“开利”品牌的公布，本是一个能体现大众[DaZhong]在华融入度的利好消息，却因为一个传言，让其再次站在了风口浪尖上。据媒体报道，大众[DaZhong]董事会主席文德恩特意为一汽大众[DaZhong]佛山项目与工信部有关领导进行商议，并正式提出，要将大众[DaZhong]在一汽大众[DaZhong]中占40%的股份提升至49%。

　　当初较早进入中国[ZhongGuo]市场的跨国公司，如大众[DaZhong]、标致、克莱斯勒等，在合资企业中所占股份都不高。究其原因，主要是因为中国[ZhongGuo]车市刚刚起步，风险意识主导了投资决定。随着中国[ZhongGuo]车市的繁荣发展，合资企业开始遍地开花，政府为招商引资也采取了诸多对跨国公司的保护和优待政策，这也导致后续建立的合资企业清一色的50∶50股比。

　　对“市场换技术”的迫切要求，造就了今天合资企业一统天下的局面，只可惜合资并未带来核心技术，看似平等的50:50股比，也并未为中方争取到话语权。从去年起，中国[ZhongGuo]开始逐步取消跨国公司超国民待遇，并原则上不再批准建立新的合资企业，同时严格限制现有合资企业异地建厂，这也导致一些合资企业异地扩产受到牵制。

　　从早期的赚取暴利、垄断技术，到近年来加入价格竞争、打压本土自主品牌，一些跨国企业通过合资建立了在中国[ZhongGuo]市场上的地位，却并未给中国[ZhongGuo]伙伴带来任何实质性的帮助。在合资企业严重超标的现实下，进行一定范围的政策调控是必须的。

　　当前，“自主”和“新能源”是中国[ZhongGuo]汽车产业的两大核心，虽说政府未作硬性要求，但在合资企业扩大规模的时候会设置门槛。这么做一方面是为了转变从前“市场换技术”的思路，切实提升合资企业中方的自主研发水平，另一方面也是为了防止产能过剩，规避风险。

　　一汽大众[DaZhong]推出“开利”，切入“自主”和“新能源”两大核心，绝对是一件值得鼓励的事，但大众[DaZhong]在这一关口上提出调整股比的要求，则有借自主名义挟持政府之嫌。一汽大众[DaZhong]早前股比的形成，虽说有一些不可抗拒因素，但根本原因还是因为大众[DaZhong]对中国[ZhongGuo]市场信心不足，否则在谈判之时，势必要在政策底线之上争取最大的利益。如今这一局面的形成，大众[DaZhong]自己是要反思的。

　　据大众[DaZhong]中国[ZhongGuo]相关人士透露，德方至今对中国[ZhongGuo]各种政策限制仍不能充分理解，如股比限制、国产化率标准、动力总成国产要求，以及必须设立研发中心、鼓励创建自主品牌等，这些都是大众[DaZhong]本不情愿，却为了持续经营而不得不接受的。但正因为如此，大众[DaZhong]在获得了市场统治地位的同时，也获得了政府的好感和消费者的信任。对大众[DaZhong]而言，绝对利大于弊。

　　2010年，大众[DaZhong]在华销量达到192.35万辆(包括国产和进口)，其中两个合资企业一汽大众[DaZhong]和上海大众[DaZhong]分别实现86.99万辆和100.14万辆。在整个亚太地区，大众[DaZhong]销量为214万辆，中国[ZhongGuo]就占了90%。

　　在文德恩的设想中，大众[DaZhong]在2018年汽车销量将达1000万辆，超越目前全球最大的汽车制造商丰田。根据目前的销售态势，这个目标有可能提前3年达成，而这需要中国[ZhongGuo]市场至少贡献300万辆的销量。在全球各个市场，只有中国[ZhongGuo]的高销量体现出了对产能的迫切要求，为了实现全球第一的夙愿，大众[DaZhong]必须在中国[ZhongGuo]扩产，这也让一度搁浅的佛山项目成为大众[DaZhong]的心病。

　　在跨国公司在华合资企业中，已经有了广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰等自主品牌。大众[DaZhong]在华推出自主品牌并不算早，如果不是佛山项目，“开利”恐怕不会这么快现身，这也证明了大众[DaZhong]在华扩产和获取更大市场份额的迫切心情。

　　早已完成原始积累，在华经营近30年的大众[DaZhong]应该明白，自主品牌并不能充当谋取最大利益的筹码。如果大众[DaZhong]只把“开利”当做一场技术买卖的交易，那其在中国[ZhongGuo]的后续发展将遭遇最大的瓶颈。大众[DaZhong]是一个聪明的企业，它应该明白，哺育大众[DaZhong]近30年的中国[ZhongGuo]市场，带给大众[DaZhong]的，远比它“施舍”的多。王超