据经济之声《交易实况》报道，国泰君安汽车行业的分析师范立强19日13点做客节目，分析汽车零配件[LingPeiJian]行业投资机会。范立强认为在整体汽车销量下降的背景下，汽车零配件[LingPeiJian]行业恐难独善其身。

　　主持人：微博上一位叫“午马66”的朋友说，说我觉得汽车零配件[LingPeiJian]很难独善其身啊，包括另外一位署名“小伞”的朋友说，说现在汽车销量肯定要制约零配件[LingPeiJian]行业的一个成长性，说估值包括未来的成长区间不可能很高，撑死了有一定的安全性，有一定的防守的空间。我们[WoMen]来看一下数据，今年一季度我们[WoMen]目前拿到的数据是，我国汽车销量是498万辆，听起来这数不少，但是同比增长刚刚过8%，所以这个景气度回落基本上是已经确认了，那么刚才我们[WoMen]两位网友的观点说很难独善其身，覆巢之下安有完卵，您觉得是不是有点过于悲观了呢？还是说就是这么回事？

　　范立强：我比较[BiJiao]赞成两位网友的观点，因为周期类的板块，实际上它只有一定的成长性，就是长期来说，但是它短期因素周期性的因素更大一些，所以说它具有一种同涨同跌的性质，所以说在今年的实际下滑的情况下，汽车零配件[LingPeiJian]行业要想真正走出一个独立行情还是比较[BiJiao]困难的。

　　主持人：但是也有这样一种观点，说当汽车市场景气上行的时候，整车行业的走势会强于零配件[LingPeiJian]，那么在整体的汽车市场景气回落的时候，零配件[LingPeiJian]板块的相对的走势应该是强于整车的，应该说零配件[LingPeiJian]的企业在景气下行的期间还有一块就是售后配件市场，提供去提供一个需求的支撑。我们[WoMen]应该怎么理解这种需求？

　　范立强：对这种需求理解逻辑上是这样可以讲的通的，但是在现实的情况上来说，有小小的偏差，所以主要是首先我们[WoMen]国家的汽车零配件[LingPeiJian]售后市场这一块量很大，但是速度相对来说不大，就是说我们[WoMen]新车比较[BiJiao]多，这一块没有真正竞争，第二点来说售后市场竞争比较[BiJiao]激烈，低端化比较[BiJiao]多，很多产业竞争比较[BiJiao]混乱，有很多假冒的零配件[LingPeiJian]企业在做，而我们[WoMen]上市公司的零配件[LingPeiJian]企业，大部分还是做的是配套，不太做售后市场。

　　主持人：另外一方面我们[WoMen]有听众想请教您能不能给我们[WoMen]梳理一下，汽车零配件[LingPeiJian]行业大概分为几个子门类？包括比较[BiJiao]典型的上市公司又有哪几家呢？

　　范立强：其实对于汽车来说我们[WoMen]更多的不但零配件[LingPeiJian]是依附于整车行业来分类的，我们[WoMen]分为了乘用车、商用车，像商用车又分为重卡、皮卡、轻卡等等一系列的东西，比较[BiJiao]大的类别就是两类，一类就是乘用车和商用车，乘用车更多的是一种消费品，它主要是供人消费使用的，另一类卡车是生产运用车，它和整个国家社会的生产投资、固定资产投资，大量的货物运输是密切相关的，主要两块。同时因为配套零配件[LingPeiJian]企业是相对整车进行配套的，所以说它也基本分为两大类。

　　主持人：除了整车企业为整车企业做配套之外，应该说像汽车的维修、修理和保养，像汽车修理商和保养商提供产品，也是他们的一个业务的领域和范围，是吗？

　　范立强：对，是他们的领域和范围，再来说在他们业务收入当中的比重特别小。