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5月车市“颓势”加剧 刚需短期受抑制--中国年鉴
不断攀升的气温没有给车市[CheShi]带来热度，继4月车市[CheShi]大幅下滑后，5月前半程，车市[CheShi]下滑仍在加剧，虽然五一期间各地有多场车展，却依然改变不了车市[CheShi]的颓势。
5月车市[CheShi]下滑加剧
刚刚过去的4月对于中国车市[CheShi]来说无疑是个“黑色4月”，本应有的“热销”没有如期而至，反而迎来了27个月以来的首个“负增长[ZengChang]”。从目前车市[CheShi]的态势看，这种下滑正在进一步延续和加深，记者了解到， 5月乘用车市[CheShi]场开局就出现负增长[ZengChang]趋势，第一周部分厂家总体销量同比负增长[ZengChang]8%，环比4月第一周也是负增长[ZengChang]9%，而且这个销量不包含日系休假厂家。
在连续数年两位数增长[ZengChang]之后，业内对今年车市[CheShi]的增长[ZengChang]目标普遍定在10%，然而，1-4月不足6%的增幅使今年这个目标的实现变得不可能。
刚需短期受抑制
车市[CheShi]拐点就此来临还是高歌猛进中的“插曲”？对此业内有不同的声音，但是“调整”的说法毫无怀疑。业内人士认为，车市[CheShi]下滑在预料之中：一方面，近两年来国家对汽车消费的扶持提前释放了不少购车需求，新的购车力量的积蓄需要一段时间；另一方面，近年来车市[CheShi]的快速发展导致城市拥堵加剧、停车困难等影响了消费者的积极性，加之北京的限购、小排量购置税优惠政策的取消等双重打击，暂时抑制了消费者的购车积极性。不少分析人士认为，实际上强烈的市场需求依然将支撑中国汽车产销增长[ZengChang]，只是涨幅会得到调整。于海燕 于燕