据中国之声《全球华语广播网》报道，与华泰汽车[QiChe]公司上演闪婚又闪离的瑞典萨博汽车[QiChe]公司，在与华泰分手后的第四天又找到了“新欢”。近日，萨博汽车[QiChe]的股东世爵汽车[QiChe]发表声明称，该公司以及其子公司萨博汽车[QiChe]与中国庞大[PangDa]集团签署了一份谅解备忘录，双方将在汽车[QiChe]销售和生产领域展开战略合作。名不见经传的庞大[PangDa]集团为什么能够成功入股萨博？这次合作能否开创中国汽车[QiChe]企业合资的新模式？汽车[QiChe]行业资深评论员李洋作出《今日酷评》。

　　主持人：此前，萨博公司也先后接触了几家中国的汽车[QiChe]企业，谈论合作意向，包括青年汽车[QiChe]、北汽集团以及最近“闪婚闪离”的华泰汽车[QiChe]。但是最终结果却令人失望，要么是以失败告终，要么是“不完全”并购。那么此次庞大[PangDa]入股萨博，与前面几家汽车[QiChe]企业相比，庞大[PangDa]集团的优势在哪里呢？庞大[PangDa]是一家什么样的企业？

　　李洋：和其他几家进口方式不同的是，中国庞大[PangDa]气团并不是一家整车生产企业，而是在国内基本算是规模最大的，或排名前几位的经销商集团，旗下有四五百家4S店，遍布全国，还有一些海外渠道。它之所以要跻身整车制造行业，是看到单纯代理其他厂商品牌的利润越来越薄，不如自己做，这就是最简单的初衷。

　　主持人：请您分析一下，此次庞大[PangDa]与萨博的合作，成功的概率有多大？庞大[PangDa]能否创造一个中国汽车[QiChe]业合资的新模式？

　　李洋：成功概率不取决于庞大[PangDa]，而取决于萨博。这个品牌目前已经亏损非常严重，一些核心技术还要继续向美国通用交纳费用。这都制约了这一品牌未来的发展。这个事情还没有定论，庞大[PangDa]能不能成功收购，或收购以后能不能成功运营，这还存在很多变数。

　　这的确是全新的思路，非整车企业做并购是先有渠道再找产品，这未尝不是好的解决方案。