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发展轨道交通产业切忌盲目建设--国家史册
左铁镛，中国工程院院士，北京工业大学教授。历任中南工业大学副校长、国家教委科技司司长、北京工业大学校长、中国科协副主席。从事高等教育和科学研究40余年，是我国难熔金属材料和金属加工领域的主要学科带头人之一。
发展轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]产业，成都具有良好基础。产业链中，已经实现了设计、制造、测试、研发和人才培养等全覆盖，在铁道交通[JiaoTong]快速发展环境中，成都有着明显的地缘竞争优势。但是，正因为轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]产业涉及面广，其所涉及的产业在国内其他地区也已经有发展较好的品牌、技术和市场，因此，在轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]产业，尤其是新材料领域，成都究竟要“上什么”，还需要做进一步深入的调研和论证，切忌盲目跟风。
高速轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]是高新材料和高新技术在轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]上的综合应用集成，铁路高速化对材料技术提出了更高要求。当前，交通[JiaoTong]工具的铝化已成为不可逆转的潮流。发达国家交通[JiaoTong]领域铝合金消费量约占其总消费量的30%以上，成为铝材第一大用户。而我国在氧化铝、电解铝、铝加工材生产制造上，也连续多年位居世界第一，并建立了规模宏大、综合配套的铝工业体系。
实际上，尽管轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]建设还在迅速发展，但车体用铝材总量并不大，包括动车和地铁在内，一年不过10万吨，目前全国在建轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]用铝材项目总生产能力约30万吨，已经远远超过市场需求量。同时值得关注的是，目前吉林麦达斯、山东丛林以及辽宁忠旺、山东南山等一大批企业，正在按计划建设主要针对高铁的大型工业铝型材项目。
如此看来，成都在发展轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]新材料产业方面，尤其需要在充分调研市场需求基础上考虑自己的重点发展方向，并确保人才和技术的支撑，切忌盲目建设。
(本报记者 陈碧红 采访整理）