法系车在华正在加速。总投资70亿元第二工厂[GongChang]才投产一年半，总投资64亿元的神龙[ShenLong]汽车第三[DiSan]工厂[GongChang]18日就在武汉开发区破土动工。据介绍，第三[DiSan]工厂[GongChang]最早将在2013年建成投产，并在2015年形成30万辆的产能，以满足神龙[ShenLong]公司强调“5%市场[ShiChang]份额、年产销75万辆”的规划目标。记者王灿彬

　　总投资64亿元

　　在车市出现负增长的情况下，仍然上马规模巨大的第三[DiSan]工厂[GongChang]，被称为是神龙[ShenLong]的第二次创业。神龙[ShenLong]汽车新任执行副总经理邱现东对记者表示，两个工厂[GongChang]现有的产能仅为45万辆，去年的销量达到37万辆，今年一季度为10万辆，全年将突破42万辆，产能已经趋于饱和，而未来车市仍然向好，在第三[DiSan]工厂[GongChang]投产的时候说不定市场[ShiChang]又好转了。至于投资的64亿元中，20亿元用于厂房、设备建设，其中包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，另外的40多亿元用来导入多款新车型的。

　　东风汽车董事长、党委书记徐平表示，第三[DiSan]工厂[GongChang]实施“一次规划、两期建设”，预计2013年9月一期15万辆工程建成投产；2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力。

　　导入1号平台

　　据悉，神龙[ShenLong]第三[DiSan]工厂[GongChang]将导入PSA集团新1号平台的产品，并强调“与欧洲同步开发、同步投放”。现有PSA（标致雪铁龙）1号平台的产品主要有标致207、雪铁龙C2，届时投产的将是最新款车型。据介绍，三工厂[GongChang]采用模块化设计，产品线可从轿车拓展到SUV，涵盖主要细分市场[ShiChang]。邱现东表示，第一工厂[GongChang]主要是生产低端车型，第三[DiSan]工厂[GongChang]也是生产中低端车型，第二工厂[GongChang]生产C5、标致508等在内的高端车型。

　　作为国内成立最早的合资公司之一，神龙[ShenLong]汽车的发展一直“不温不火”，直到去年突破37万辆，增速也超过了行业平均水平，并发布了2011~2015年中期事业发展“5A”计划，其中一个重要目标，是到2015年实现“市场[ShiChang]占有率达到5%，年产销量达75万辆以上”。未来几年，神龙[ShenLong]公司将推出12款全新产品、6款全新发动机，推进节能和新能源汽车发展，实现整车批量出口国际市场[ShiChang]，创立并推出合资公司自主品牌及产品。

　　自主品牌2014年推向市场[ShiChang]

　　第三[DiSan]工厂[GongChang]也将为神龙[ShenLong]汽车自主品牌提供产能，在东风集团内部，东风日产、东风本田正在筹备自主品牌，神龙[ShenLong]公司将是东风第三[DiSan]个加入“合资自主”的阵营中。邱现东透露，2014~2015年才会正式意义上推出自主品牌产品，陆续投放5~6款自主品牌车型，并走中高端路线。

　　尽管起步有点迟，但邱现东表示，公司发展自主品牌也有自己的优势，首先是股东双方——东风、PSA非常支持，这是坚强后盾；神龙[ShenLong]从2003年开始就运作雪铁龙、标致两个品牌，有多品牌运作的经验，这是很多合资企业所没有的优势；第三[DiSan]是经过长期的努力，公司已经拥有1200人的研发队伍，具备一定的研发能力。

　　至于生产方面，神龙[ShenLong]汽车总经理毕高成透露，自主品牌车型与新能源车将按照其各自特点在不同的工厂[GongChang]生产。

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　　孙晓东加盟PSA亚洲总部

　　本报讯 PSA在华的主要工厂[GongChang]神龙[ShenLong]不仅在生产上加速推进，在更为薄弱的营销方面，更是快马加鞭，采用了更多懂中国市场[ShiChang]的中国人，上海大众出身的章宇光最近出任东风雪铁龙市场[ShiChang]部部长，但代表的是法方利益。更大的戏还在后头，本报记者获悉，被称为汽车界的营销翘楚的原上海通用营销总监孙晓东已加盟PSA亚洲总部。PSA给本报发来邮件称，“前上汽股份质量与经济执行总监孙晓东，近期加入PSA亚洲运营部管理层。在未来的几个月，他将进一步了解集团在亚洲及欧洲的业务。此后，他将成为亚洲管理委员会成员并将负责亚洲产品规划及营销。”PSA中国的营销能力将如虎添翼。“多让懂市场[ShiChang]的中国人加盟，其实是东风给PSA出的主意。”东风一位不愿透露姓名的人士对记者称，“据说，PSA出了三倍的年薪挖人。”