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德系双雄大PK 新帕萨特对比斯柯达昊锐--中国年鉴网
斯柯达[KeDa]昊锐
新帕萨特[PaSaTe]
日前，新上市的全新帕萨特[PaSaTe]凭借着高端的技术和先进的智能科技配置，吸引了众多消费者的目光。
而上海大众旗下另一品牌——斯柯达[KeDa]的Superb昊锐也逐渐成为中高级车市的主流车型之一，凭借出色的产品品质和卓越的性能表现，正赢得越来越多的消费者认可。
外观和悬架结构
从尺寸上看，新帕萨特[PaSaTe]在长、宽、高上都要比昊锐明显大不少，而在轴距方面,新帕萨特[PaSaTe]和老款帕萨特[PaSaTe]领驭一样达到了2803mm，更超过了昊锐的2761mm达42mm之多。
新帕萨特[PaSaTe]在底盘结构上的最大改变就是后悬架的提升，4连杆独立悬架搭配到新帕萨特[PaSaTe]上，在应对路面侧向和纵向力时有更多的发挥空间，尤其是后排[HouPai]乘客会感觉到乘坐更加的舒适。
动力系统和内部设计[SheJi]
斯柯达[KeDa]昊锐上市以来先后推出了2.0TSI、1.8TSI和1.4TSI三款引擎，变速器方面提供手动挡和6速双离合变速器的选择。而新帕萨特[PaSaTe]目前仅支持1.8TSI和2.0TSI两款引擎。同时变速器方面目前新帕萨特[PaSaTe]还没有手动挡车型的提供。
斯柯达[KeDa]昊锐与新帕萨特[PaSaTe]明显不同的是在坐椅设计[SheJi]上更加注重舒适性，在造型上已不那么突出对乘员的包裹感。同时在B柱向后的方向还特别设计[SheJi]了针对后排[HouPai]乘客的空调出风口，这一配置也是对最求舒适的车主有着较高的吸引力。此外，还有后排[HouPai]手动遮阳帘和车顶平直的线条设计[SheJi]，都让昊锐的后排[HouPai]空间表现并不逊色与轴距尺寸占优势的新帕萨特[PaSaTe]。
所以，同为上海大众汽车出品的两款B级轿车，仅仅在外形和品牌口碑上有较大差异，实际上的驾驶感受和乘坐感受相差也就显得微乎其微了。文/记者钟宏连 图/记者石忠情