高端[GaoDuan]小车之争必将让这个夏天不断升温。5月20日，雪佛兰爱唯欧和2011款新嘉年华[JiaNianHua]同日高调上市。短兵相接，争夺占小车市场[ShiChang]33%的高档小车细分市场[ShiChang]。或许是受到竞争对手新Polo来自市场[ShiChang]一线高达万元的优惠的影响，雪佛兰爱唯欧宣布最终售价低于预售价格，为8.18万元至11.18万元；无独有偶，2011款新嘉年华[JiaNianHua]部分车型价格也有所下调。即日起，爱唯欧全系可在全国雪佛兰授权经销商店接受预订，首批上市的两厢车型有望在6月初交付，三厢车型要到7月底才能实现交付。

　　配置无限上延

　　高端[GaoDuan]小车的竞争不再局限于价格，配置不断升级，接近甚至某些方面超过了中级车。比如爱唯欧拥有同级别领先的车身尺寸、全系标配ESP、搭载六速手自一体变速箱、16寸普利司通宽胎等诸多越级配置，甚至在高配车型上配置了安吉星。

　　2011款嘉年华[JiaNianHua]也不例外。两厢版的运动型和劲动型车型，提供了3种可选装的16英寸合金轮毂，并加装前后包围空气扰流板。其中，新增的劲动版还增加了运动魔咖色内饰，带音响控制的多功能方向盘，带6喇叭扬声器系统，增加了USB接口。与此同时，2011款嘉年华[JiaNianHua]增加了中控台环境灯、搁脚空间环境灯等。此外，1.5L车型增加了仪表板嵌入式多功能中文显示屏。

　　细分市场[ShiChang]拼个性

　　高端[GaoDuan]小车配置不断升级、价格逐渐回落，不过这些似乎也很难成为抗击对手的必杀技。4月份，上海大众发布公告，POLO家族集体发力销量[XiaoLiang]达到10830辆。如果说，终端优惠的加大保证了POLO销量[XiaoLiang]的持续提升，那么2010款新嘉年华[JiaNianHua]就没有那么幸运了，尽管也有几千元终端优惠，但并没有大力刺激销售。

　　长安福特总裁马瑞麟介绍，嘉年华[JiaNianHua]已在全球累计销售135万，其中中国市场[ShiChang]2009年上市以来也累计销售了14万辆。2010年，嘉年华[JiaNianHua]取得了7.5万辆的业绩，增长59%。不过，从2010年下半年开始，新嘉年华[JiaNianHua]的月平均销量[XiaoLiang]就开始下滑不到4500辆。2011年一月份销量[XiaoLiang]为5047辆，同比增长7.79%；二月份销量[XiaoLiang]为3087辆，同比下降10.13%；三月份的销量[XiaoLiang]为5254辆。由此可见，自2010年下半年开始新嘉年华[JiaNianHua]的销量[XiaoLiang]已经处于起伏下降的趋势。如何挽回颓势？

　　同理对于上海通用雪佛兰来说，如何摆脱乐骋的窘境，快速提升高端[GaoDuan]两厢车的市场[ShiChang]占有率显得尤为重要。上海通用汽车执行副总经理刘曰海表示，希望爱唯欧尽快进入高端[GaoDuan]小车排头兵，月均销量[XiaoLiang]超过七八千辆。对此，业界专家认为，想要在高端[GaoDuan]小车细分市场[ShiChang]异军突起，精准营销很重要。那是因为高档小车锁定的目标客户对个性化的需求超过了性价比诉求，套用现在的一句流行语“高端[GaoDuan]小车卖的不是车是个性”。正因为如此，据调查显示，单纯追求小型车的性价比在一二线城市的主流市场[ShiChang]，已经从当年的首要因素而退居其次，国内高端[GaoDuan]小型车两厢车的市场[ShiChang]份额从2006年的46.4%提升到了2010年的50.3%。记者 和玲