“如果不积极参与大陆市场的业务，裕隆[YuLong]汽车[QiChe]将没有什么前景可言”。5月18日，台湾岛内最大的汽车[QiChe]企业裕隆[YuLong]集团执行长严凯泰在台北新店的总部对来访的大陆媒体如是表示。为了表示尊重，除了副董事长陈国荣、总经理胡开昌等高管外，严凯泰还特意偕夫人出席。而在两个月之后，由东风汽车[QiChe]与裕隆[YuLong]集团合资成立的东风裕隆[YuLong]的首款车型——纳智捷，将从杭州的工厂驶下生产线。

　　严凯泰实话实说的背后首先是一组数字对比：2010年台湾岛内全年的汽车[QiChe]销量为30万辆，裕隆[YuLong]尽管排名第二，但销量仅为10万辆；而大陆市场的销量为1800万辆，上海大众、上海通用等单一企业的销量都超过了100万辆，一家企业的年销量与整个岛内累计三年的总量几乎等同。

　　作为岛内的首个汽车[QiChe]品牌，裕隆[YuLong]汽车[QiChe]的发展史几乎就是整个台湾汽车[QiChe]工业的缩影。1953年原籍上海的实业家严庆龄、吴舜文夫妇，成立裕隆[YuLong]汽车[QiChe]，开创了台湾岛内汽车[QiChe]工业。1981年，梦想着为中国人装上自己轮子的吴舜文女士从丈夫手中接受裕隆[YuLong]后，做的头等大事就是斥巨资成立工程中心建立研发基地。当接力棒传到严凯泰手中时，打造华系车的想法变得越来越强烈。

　　身为裕隆[YuLong]的当今掌门，45岁的严凯泰说整个裕隆[YuLong]和大陆颇有渊源。早在1995年，裕隆[YuLong]旗下的合资公司中华汽车[QiChe]参股东南汽车[QiChe]项目，占股50%。2000年，裕隆[YuLong]集团和东风成立风神汽车[QiChe]，占股40%，由于后来东风与日产的合作，裕隆[YuLong]被迫退出。当下，裕隆[YuLong]依然持有福建戴姆勒13%的股份。在大陆拓展市场的同时，裕隆[YuLong]还积极把大陆的汽车[QiChe]引入台湾岛内，吉利汽车[QiChe]的熊猫就是借助与裕隆[YuLong]的合作顺利打入台湾岛内市场。

　　严凯泰说，早在2000年前后苗圩主政东风汽车[QiChe]时，双方就曾酝酿打造一个两岸的自主品牌。去年9月，东风汽车[QiChe]与裕隆[YuLong]集团对等合资的东风裕隆[YuLong]正式成立。东风裕隆[YuLong]总经理吴新发说，引入大陆市场的首款车型纳智捷，就是纳天下华人之智慧的寓意，这也是东风裕隆[YuLong]定位为华系车之所在。

　　在大陆推出的首款车型纳智捷是款SUV，融合了IT+AUTO+ET的技术，无论外观还是配置颇具卖相。与一汽丰田RAV4、东风本田CR-V、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、东风日产逍客为竞品。纳智捷去年中期在台湾岛内正式销售后，当年销量就超过了CR-V和RAV4。

　　有别于大陆市场的经销商为4S店，纳智捷无关与“展示中心”或者“修理厂”这些名词，只有汽车[QiChe]生活馆：在每一家纳智捷汽车[QiChe]生活馆中都设立了一个体验剧场专区，一部展示用车被一块环形屏幕所包围，当环幕拉上后，坐在体验车中就如同身处真实的用车环境之中，在虚拟的试驾环境中体验车辆各方面的功能和特性，配合身旁顾问的解说，车辆的性能一目了然。当在体验了纳智捷车型的各方面特性，决定购买的时候，销售顾问会把客户带到交互式智能触控系统前。在那里，不仅可以通过图片、视频等途径进一步了解所购买的车型，还能够通过3D模拟亲手订制自己的新车，达到真正的所见即所得。除此之外，客人每一个选择都会变成详细的清单与购车款项一同呈现到面前。接下来要做的就是直接付款提车好了。东风裕隆[YuLong]营销部总部张单志东说，东风裕隆[YuLong]将在大陆完整移植台湾纳智捷汽车[QiChe]体验馆，覆盖大陆143个片区。

　　在汽车[QiChe]技术逐渐趋同的时代，汽车[QiChe]最后拼的就是差异化。东风裕隆[YuLong]纳智捷生活馆的营销模式或许将为大陆的汽车[QiChe]营销带来革命性的变化。周光军