继3月21日通过央视承诺对相应产品进行召回[ZhaoHui]后，锦湖轮胎[LunTai]在沉默两个月后再次开口。近日，锦湖轮胎[LunTai]中国董事长李汉燮再次露面，直面媒体的质疑。

　　记者：3.15曝光事件后，对锦湖轮胎[LunTai]的影响有多大？

　　李汉燮：3.15之后，锦湖轮胎[LunTai]天津工厂的3C证书被取消并停产整顿，工厂员工已经超过四十天无事可做。从经销商层面来说，3.15后锦湖轮胎[LunTai]的零售市场一直处于停滞状态。不过就损失而言，消费者层面的损失还是最大的，不仅体现在经济上，而且给消费者的心理造成了极大损害。

　　记者:锦湖轮胎[LunTai]召回[ZhaoHui]的进展情况如何？

　　李汉燮：截至5月11日，锦湖已召回[ZhaoHui]3.4万条轮胎[LunTai]，大概占整个30余万条召回[ZhaoHui]轮胎[LunTai]总数的11%.另外，为了消除客户对锦湖轮胎[LunTai]产品的顾虑，锦湖轮胎[LunTai]对于国家理赔制度《汽车轮胎[LunTai]理赔工作管理办法》中规定的不在召回[ZhaoHui]范围内的轮胎[LunTai]，只要消费者有明确要求，也都给予了免费更换，这部分更换轮胎[LunTai]的数量目前为3.3万条。以美国为例，召回[ZhaoHui]单位将在召回[ZhaoHui]发出后三个月做一次清检，如果召回[ZhaoHui]率超过50%，则算做召回[ZhaoHui]到位，否则锦湖轮胎[LunTai]将再次发出公告。

　　记者：关于返回胶的添加比例，锦湖轮胎[LunTai]在中国的实施标准是否与在世界其他工厂所采用的标准一致？

　　李汉燮：目前在行业里还没有一个关于返回胶混合比例的统一标准，锦湖轮胎[LunTai]所采用的标准是30年前从一家美国公司手中获得的技术知识产权，目前锦湖轮胎[LunTai]在全世界八个国家设有工厂，这些工厂的返回胶混合比例都是一致的。

　　记者：目前原材料成本不断上涨，但是锦湖轮胎[LunTai]却很少像其他厂商一样宣布涨价，请问锦湖轮胎[LunTai]是如何消化这部分成本的？

　　李汉燮：合成性橡胶的价格近两年来攀升的很快，锦湖轮胎[LunTai]为此也一直在进行一些成本控制，返回胶就是其中一项措施。返回胶是将边角料重新利用，目前业内任何一家企业都会混用一定比例的返回胶。此外，锦湖轮胎[LunTai]从去年下半年到今年三月，已经进行了三次涨价，这三次涨价都是通过经销商渠道实现的，所以消费者不是非常了解。

　　采访后记

　　尽管目前从汽配市场了解的情况看，锦湖此次召回[ZhaoHui]事件进展尚算顺利，但锦湖轮胎[LunTai]还有很长的路要走，在某些事情上，还需要做得更彻底更透明，否则仅仅依靠简单的说明会恐怕无法产生更积极的效果，锦湖轮胎[LunTai]所期望的“转变”也难实现。另外，期望国家相关部门尽快出台关于返回胶混用比例的行业标准，并切实做好监管工作，尽应尽之职责，让消费者在维护自己的合理正当权益时能够有据可依。张扬