记者[JiZhe]在市场[ShiChang]了解到，目前在4S店相对较为缺货的车型[CheXing]，如保时捷卡宴，最起码订单需要等到2012年，个别车型[CheXing]有的要到2013年才能提车；奔驰的ML和R级车型[CheXing]，最起码也要等到4个月；大众的途锐，最少要等4周；路虎系列有些车型[CheXing]基本要等近一年……几乎所有的豪华进口SUV都缺货，都需要等到较长的时间，有些4S店对于排队较长的车型[CheXing]已经不再接受订单。

　　一边是缺货如沙漠里缺水，一边却是供货充足，在广州的一些二级经销商，如“车天车地”以及赛马场等的一些进口车销售[XiaoShou]展厅里，却是供货正常。需要说明的是，在二级经销商处的车有些是美版也就是车商俗称的“美规”车，有些则是“中规”车，也就是俗称的中国[ZhongGuo]版本车。

　　车天车地品牌经理郑淳丹告诉记者[JiZhe]，在车天车地展厅里销售[XiaoShou]的基本没有“美规”车，前几年帮别的代理商代卖的“美规”车早就不再销售[XiaoShou]了，现有的车型[CheXing]基本都是从中国[ZhongGuo]总代理处进的货，尽管如此，现在货源还是相对充足，比如在4S店里缺货严重的奔驰ML和R在他们公司都有几辆现车供应，最缺货的保时捷卡宴也最长在年底可以[KeYi]尽量帮客户提到现车。其他畅销车型[CheXing]，也是在相对较少时间内可提现车。

　　记者[JiZhe]在赛马场的几家进口车展厅看到了同样的景象。一排排的进口保时捷卡宴在静静地等待买家的挑选，一位销售[XiaoShou]顾问告诉记者[JiZhe]，想买豪华汽车尽管开口，在该展厅都能帮记者[JiZhe]找到，价位上也可以[KeYi]尽力协商。

　　二级经销商处供货充足

　　记者[JiZhe]发现，在赛马场的一家上千平方米展厅里，不仅是紧俏的奔驰ML系列、保时捷卡宴系列车型[CheXing]摆在显眼的位置，就连没有引进中国[ZhongGuo]销售[XiaoShou]的一些汽车也是应有尽有，而且价格相比而言不是很高，比如丰田大MPV埃尔法，标价68.88万元，跟卖家砍价还可以[KeYi]更低。美版奔驰S550在美国销售[XiaoShou]近300万元，在该店仅售228万元。而像奔驰2011款ML350(美规柴油版)、GL550、GL350(美版)销售[XiaoShou]人员均表示有现车，而且价格还可以[KeYi]谈。当记者[JiZhe]质疑这款车跟4S店有区别时，销售[XiaoShou]人员回答，没有任何区别，都是从奔驰中国[ZhongGuo]那里提的货。

　　一位经销商告诉记者[JiZhe]，现在这些经销商销售[XiaoShou]的“美版”和“中国[ZhongGuo]版”从车的本身来看区别不是很大，价格基本还是完全贴近市场[ShiChang]走，也就是说，有些紧俏车型[CheXing]如果在4S店要加价时，在他们这里一般也要跟着加价，而且有的车型[CheXing]卖的比4S店还要高，因为他们有现货。但是一般来说，“美版”要比“中国[ZhongGuo]版”价位低5万-10万元，而且现在销售[XiaoShou]上完全跟消费者透明公开的讲明这是“美版”车。不过，据记者[JiZhe]了解，很多时候，有消费者点名就要“美版”的，因为不仅价格便宜，而且由于这些车型[CheXing]跟“中国[ZhongGuo]版”有点区别，尤其是压根没引进中国[ZhongGuo]的一些车型[CheXing]，从而显得更加有个性，更加另类。商家同时保证，这些汽车全部能够顺利上牌。

　　不仅4S店缺货的车型[CheXing]这里应有尽有，即使展厅里没有出现的车型[CheXing]，只要是豪华车，这些进口车展厅里的销售[XiaoShou]顾问都是信心十足地保证可以[KeYi]在较短时间内帮你提到现车，而且还有少许的优惠[YouHui]，当记者[JiZhe]表示有意购买一款奔驰的进口小MPV时或者ML350时，一家展厅的销售[XiaoShou]人员满口答应，在4S店里看好车，谈好价，在我这里肯定帮你提到现车，有优惠[YouHui]而且还可以[KeYi]包上牌。

　　国外版转内销是主因

　　一级代理经销商处无货可卖，为啥二级经销商处的汽车有充足的货源，这是很多人疑惑的一个问题，据一位销售[XiaoShou]进口车多年的4S店内部人士透露，这其实也已经不是什么秘密。比如，德国的某家豪华车工厂，每个阶段生产的车型[CheXing]是有一个总量控制的，而这些车型[CheXing]会按照相应的比例分配给各个国家，其中，中国[ZhongGuo]和美国的比例相对较大。但是，中国[ZhongGuo]的市场[ShiChang]由于需求量异常“凶猛”，厂家分配给的名额远远不能满足国内需求，因此，就需要到处找货。恰恰相反，近几年由于美国的经济不是很景气，因此其汽车市场[ShiChang]也是难以消化所有的豪华车配额，而中国[ZhongGuo]一些有相关关系脉络的车商就将美国的这些配额汽车引进到中国[ZhongGuo]，在引进过程中也是报关缴税，走的也都是合法的正常进口手续。但是因为缺少了中国[ZhongGuo]总代理这一环节，因此价格方面就有些差价。为什么“中规车”也能拿到货，那就是“八仙过海，各有各的本事了”。

　　据从业多年的一位综合展厅进口车销售[XiaoShou]经理介绍，目前这些车型[CheXing]都是公开透明的销售[XiaoShou]，会跟消费者说明是哪个版本的车。由于利润的原因，多数“中规车”价格方面会基本跟4S店市场[ShiChang]价格同步，“美规车”的市场[ShiChang]价格则比较“灵活”。有些“美规车”如果是熟人或者是懂行的人介绍，则可以[KeYi]将车价砍掉20万元，比如保时捷卡宴的个别车型[CheXing]。而且，现在一些二级经销商也是跟每个品牌的总代理以及各4S店进行各种形式的合作，比如，有些进口车二级代理处可以[KeYi]从总代理处拿车，也可以[KeYi]从4S店调货拿车。尤其是一些国产版本的豪华车，比如北京奔驰的E、C级，华晨宝马的5系、3系都可以[KeYi]从上述供货渠道拿到车。

　　那么，在市场[ShiChang]上销售[XiaoShou]的“美规车”和“中规车”差别究竟在哪里呢？业内人士介绍，差别其实不是很大，除了外观上的一些细微差别外，使用起来并没太大的不同，以前因为中国[ZhongGuo]油品导致发动机水土不服的现象，随着中国[ZhongGuo]实行国4的排放标准也基本上没有了。而最大[ZuiDa]的差别就是，“美规”车不保修，也就是说如果在规定时间内，一部车的发动机或者其他部件坏了，在4S店里是可以[KeYi]向厂家索赔，免费更换，而对于二级市场[ShiChang]的“美规”车则享受不到这种待遇。再就是有些车的行车电脑或导航系统是纯英文的，比如大众途锐，如果想换成中文的，则要5万元全部更换系统，这跟优惠[YouHui]掉的差价就相差无几了。

　　二级市场[ShiChang]对4S店冲击大吗？一位进口车的4S店销售[XiaoShou]总监表示，这种竞争目前很正常，现在4S店缺货，所以不太在意这种竞争，当4S店也供货充足时，这种冲击较大，4S店就应该很在意了。

　　中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]销售[XiaoShou]火爆，豪华进口车市场[ShiChang]同样需求巨大，国人买豪车如买白菜的情形已是司空见惯。在国内三大车展上，千万级的超级豪华车刚一露面便被买家订下，而一般的进口畅销车型[CheXing]也让销售[XiaoShou]人员赚到眉开眼笑。一些热门车型[CheXing]现在下订单，少则数月，多则一年到两年，方能提到现车，有些4S店已经干脆不接订单了。

　　与此景象形成鲜明对比的是，在广州的二级市场[ShiChang]也就是一些综合品牌展厅里，几乎在4S店里缺货严重的所有畅销豪华车都有现车，而且即使没货，也能在几天甚至数周内解决问题，不仅如此，多数车型[CheXing]还可以[KeYi]谈些优惠[YouHui]，有些“美规”车型[CheXing]甚至较“中规”车型[CheXing]便宜20多万元。在这种巨大反差下，消费者的去向自然产生了分歧。