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新生代城市高端小车变形记 试驾爱唯欧两厢--中国年鉴(2)
动力方面，国内小型车多以家用为主，所谓的运动[YunDong]性能也是点到为止，但是在爱唯欧身上，我们看到的却是不折不扣的驾驶乐趣。爱唯欧配备[PeiBei]了通用旗下最先进的两款小排量发动机[FaDongJi]，1.4L S-TEC III 发动机[FaDongJi]最大[ZuiDa]功率76kW/6000rpm，最大[ZuiDa]扭矩131Nm/4200rpm；1.6L 全新Ecotec DVVT发动机[FaDongJi]最大[ZuiDa]功率更是达到了89kW/6000rpm，最大[ZuiDa]扭矩155Nm/4000rpm，具有同级[TongJi]领先的功率和扭矩表现。
在起步阶段，变速器低档位齿比比较宽泛，可以让发动机[FaDongJi]一直保持在高扭矩输出的区间，动力输出稍有滞后。但中段提速能力较强，效果突出，适力给油，加速感非常明显。源自平台的BFI车架一体化结构，让爱唯欧拥有同级[TongJi]领先的车身[CheShen]刚性，驾驶稳定，带来精准灵活、扎实平稳的乐趣操控。爱唯欧应用了EPS电子助力转向，加上通用最新专利技术—转向精度自适应调节器，可以根据车速自动调节转向力的大小，其精确、线性的转向响应给我们留下了深刻印象。
爱唯欧前悬采用[CaiYong]带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构，保证操控的精确度和支撑强度，后悬采用[CaiYong]带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，这样改进的好处是使得车身[CheShen]质量更轻、占用后排乘坐空间更小，由欧宝及超级跑车科尔维特的工程师参与调校更是锦上添花，让爱唯欧在并线、高速过弯时，车身[CheShen]姿态较为稳定，悬架既有一定的韧性，又能提供强有力的支撑，同时由于重心比较靠后，转向不足的特性并不明显。
整体来讲，爱唯欧在同级[TongJi]别车中，让人们对小车[XiaoChe]以往固有的认知会有所突破，用中级车的标准造小车[XiaoChe]，品质方面不用担心。爱唯欧带来的高端运动[YunDong]型小车[XiaoChe]概念，让个性化追求和实用主义有了很好的结合。但谈到油耗问题，雪佛兰爱唯欧还是没有突破美系车耗油的传统，在试驾过程中，城市道路百公里油耗达10L-11L。高速平稳状态下，能达到百公里油耗7L左右。这对于日益拥堵的都市来讲，油耗确实不低。而从售价来说，价格优势并不明显。还有，爱唯欧两厢版没有配倒车雷达，对于习惯依赖倒车雷达的人来讲是个不小的考验。但无论怎样，作为一款家用代步工具，无论从设计、空间还是操控、配备[PeiBei]来看，爱唯欧完全有实力成为目前小型车领域中的高端运动[YunDong]车型典范。