长城赛弗东圃4S店销售总监魏共泉告诉记者，现在[XianZai]市场[ShiChang]很淡，环比下降，同比持平，优惠方面，跟数月前相比基本持平，变化不大，即使有一个团购方面的优惠，现在[XianZai]也已经截止了。价格方面的变动，厂家没动静，经销商不敢擅自行动超越厂家的政策去降价。有车主传言，国家的节能补贴政策3000元会在5月底结束，但是现在[XianZai]未获证实，接下来的6、7、8月份[YueFen]是传统的淡季，估计厂家会出新的政策，新的X1会推出，旧款的肯定会调价处理。现在[XianZai]优惠最大的哈弗H5和M2的天窗版可以让利8000元。

　　业内人士分析表示，4月份[YueFen]，本应有的“热销”没有如期而至，反而迎来了27个月以来的首个“负增长”。从目前车市[CheShi]的态势看，进入5月份[YueFen]，下滑正在进一步延续和加深，记者了解到，5月乘用车市场[ShiChang]开局就出现负增长趋势，第一周部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周也是负增长9%，而且，这个销量还不包含日系休假厂家。在连续数年两位数增长之后，业内对今年车市[CheShi]的增长目标普遍定在10%，然而，1-4月不足6%的增幅使今年这个目标的实现变得不可能。

　　地震影响[YingXiang]开始显现，加剧车市[CheShi]清淡

　　据记者在市场[ShiChang]中了解到，日本地震对于汽车[QiChe]市场[ShiChang]的尤其是日系车货源紧张的影响[YingXiang]来势显现，记者在几个一汽丰田的4S店了解到，卡罗卡、锐志以及花冠等车都出现了不同程度的供货紧张，但是，永佳丰田市场[ShiChang]部人员告诉记者，现在[XianZai]全系列车型均有现货，包括进口的兰德酷路泽，原因是在地震前的3月份[YueFen]，该店进了一大批车，但是优惠方面变化不大，卡罗拉9.2折，锐志有一个版本送一万元的礼包。据介绍，5月份[YueFen]，整个一汽丰田全部停产，接下来的6月份[YueFen]会恢复一部分，但是很难恢复到以前的完全水平。

　　据悉，日本本田汽车[QiChe]社长伊东孝绅日前也透露，由于部分零部件短缺，目前在华生产线仅以满负荷产能的50%在工作，本田已在广州和武汉调整零部件库存。但他没有介绍调整后的生产计划将实施多长时间。伊东孝绅表示，目前零部件供应还存在问题，“主要存在问题的是微处理器芯片”。微处理器芯片控制发动机和安全气囊的运转，目前芯片的短缺对日本汽车[QiChe]工业产生了重大影响[YingXiang]，本田已联合丰田对主要芯片企业进行了援助，以期尽快解决问题。

　　另外，原本清淡的车市[CheShi]受一些车型供货紧张影响[YingXiang]，车市[CheShi]变得更加清淡。车市[CheShi]之淡，已经让不少经销商明显感受到了库存压力。“现在[XianZai]的市场[ShiChang]形势真的让人摸不着头脑，跟往年同期相比，展厅人气一直不好。”面对疲软的市场[ShiChang]销售形势和库存，长安马自达一家4S店销售人员表示。“5月将是受影响[YingXiang]最大的一个月，销量必然降低。”一位专家表示，“4月份[YueFen]日系企业库存虽然下降，但国产车总库存仍在上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场[ShiChang]还要继续走低。”

　　即使出现车市[CheShi]拐点也是暂时的

　　车市[CheShi]已经萧条数月，车市[CheShi]拐点就此来临还是高歌猛进中的短暂调整？对此业内有不同的声音，但是“调整”的说法暂时占了上风。有业内人士认为，车市[CheShi]下滑在预料之中：一方面，近两年来国家对汽车[QiChe]消费的扶持提前释放了不少购车需求，新的购车力量的积蓄需要一段时间；另一方面，近年来车市[CheShi]的快速发展导致城市拥堵加剧、油价上涨、停车困难等影响[YingXiang]了消费者的积极性，加之一些区域的传闻限购信息、小排量购置税优惠政策的取消等双重打击，暂时抑制了消费者的购车积极性。不少分析人士认为，实际上强烈的市场[ShiChang]需求依然将支撑中国汽车[QiChe]产销增长，只是涨幅会得到调整。

　　也有观点认为，今年可能比2008年市场[ShiChang]情况还要严峻。据称，今年4月底之前，一些日系车企尚有一部分库存可以投放市场[ShiChang]，5月份[YueFen]之后，地震影响[YingXiang]会进一步显现。目前丰田已宣布在今年6月底之前，其在华两家合资企业一汽丰田和广汽丰田均将减产一半；业内人士预计，日系车企在华生产完全恢复正常，将需要5至8个月的时间。

　　从目前的形势来看，有些汽车[QiChe]厂家的困难更大一些，比如日系车企减产；微型车生产企业面临更大的产能过剩压力，但是还有企业在进入这个领域；自主品牌企业在一线市场[ShiChang]已经转为退守，而在二三线市场[ShiChang]面临合资企业“自主品牌”的强劲挑战。

　　因此，尽管车市[CheShi]会存在一些困难，更多业内人士认为，接下来，今年的“金九银十”肯定还会是销售旺季，油价等问题会对汽车[QiChe]市场[ShiChang]产生一些影响[YingXiang]，但这个影响[YingXiang]不会太大，也不会波及所有厂家，汽车[QiChe]需求仍然旺盛。另外，随着汽车[QiChe]消费的更加理性，消费者对企业利润有了更多的了解，汽车[QiChe]价格也日趋合理并且变动不会太大。消费需求还会逐渐释放，预计下半年销量还会有所上升，但单车收益还将减少，汽车[QiChe]企业的利润率继续下降。

　　继4月车市[CheShi]大幅下滑后，截止到5月底，车市[CheShi]下滑仍在加剧，虽然五一期间各地有多场车展，却依然改变不了车市[CheShi]的颓势，上周，记者巡城发现，现在[XianZai]展厅内的人流不是很多，一般偌大的一个4S店展厅内，基本上不见太多的人流光顾，各类品牌的销售人员均表示，现在[XianZai]依然还是较为清淡，尽管如此，与此前几个月相比，多数车型也没有加大多少优惠，即使偶尔有点促销也是分时间段，基本1-2周就截止了，业内人士分析，市场[ShiChang]照此继续下去，估计在6月底就会出现降价的端倪。车贵远/文 戚耀琪/摄