编者按：上周锦湖轮胎[LunTai]再成为焦点，其中国董事长李汉燮表示，不管是召回的还是因检测而更换的轮胎[LunTai]，品质都没有任何瑕疵。锦湖轮胎[LunTai]召回“满月”，但其完成率仅为10%，如果想挽回信任，那锦湖最需要做的就是在检测和召回环节给予车主最大的便利。而不是向媒体表示自己没错。参差不齐的产品质量，消费者却投诉无门，成为最直接的受害者。

　　锦湖翻供 韩泰陷入质量门

　　自央视曝光锦湖轮胎[LunTai]“使用返回胶”后，面对消费者以及媒体的舆论压力，锦湖轮胎[LunTai](中国)董事长李汉燮走出台前公开道歉并宣布召回，但在此事发生一个月后李汉燮的“产品质量没有问题[WenTi]”言论一起，让本已冷却的“问题[WenTi]轮胎[LunTai]”事件再次升温。

　　李汉燮首次直面媒体时表示，不管是召回的轮胎[LunTai]还是因检测而更换的轮胎[LunTai]，产品质量上并没有任何瑕疵。对于该说法，李汉燮表示轮胎[LunTai]是否出现问题[WenTi]，关键看企业是否按照标准使用返回胶。而现在轮胎[LunTai]行业里返回胶的添加比例没有一个统一的标准，各个企业都有自己的配方，这就使得问题[WenTi]发生后很难对轮胎[LunTai]进行质量的鉴定。

　　锦湖风波还未平息，韩泰轮胎[LunTai]又爆质量问题[WenTi]。据该公司广东经销商爆料，在已售出的20余条轮胎[LunTai]中，8条出现爆胎，发生爆胎的主因是轮胎[LunTai]壁厚薄不一，很可能是生产厂家“偷工减料”所致。

　　看不懂锦湖轮胎[LunTai]为何“翻供”

　　被曝光后的第二天（3月16日），锦湖轮胎[LunTai]天津工厂的品质保证部部长尹宗大承认超量使用返炼胶用于轮胎[LunTai]制造的现象在工厂确有发生，但频率不高。此后，锦湖轮胎[LunTai]发表声明称，针对几个不同时段生产的锦湖轮胎[LunTai]进行召回。

　　既然进行召回了，本以为这件事情就算告一段落了，但李汉燮的表态却让外界的目光再一次聚焦到了锦湖轮胎[LunTai]。李汉燮表示，一个轮胎[LunTai]出厂前必须经过安全质检测试，包括抗压能力、耐久性能、高速旋转等方面的检测，而这次锦湖轮胎[LunTai]进入召回批次的产品通过了质检总局的检测，“为了重新恢复消费者的信心，锦湖轮胎[LunTai]在没有质量问题[WenTi]的情况下自发组织了一场召回”。

　　如果想挽回消费者的信任，那锦湖最需要做的就是在检测和召回环节给予车主最大的便利。而不是向媒体表示自己没错，但为了消除消费者的疑虑，锦湖当起了“活雷锋”。

　　锦湖轮胎[LunTai]再陷接缝门 遭消费者集体投诉

　　然而就在李汉燮董事长表示锦湖轮胎[LunTai]不存在质量问题[WenTi]之后，记者再次接到消费者对锦湖轮胎[LunTai]的投诉。这些消费者称：长春产的锦湖轮胎[LunTai]出现“接缝处起鼓”的问题[WenTi]，要求厂家予以更换，但是锦湖轮胎[LunTai]厂家指定检测点以及厂家售后服务人员则表示“这不属于质量问题[WenTi]，不予更换”。

　　很多消费者在电话中向记者投诉：“同一问题[WenTi]，有的人给换了，为啥到我这就不给更换了？厂家衡量问题[WenTi]的标准到底是什么？只是说没问题[WenTi]，但是究竟如何保证轮胎[LunTai]没问题[WenTi]却不说！”

　　车主刘先生告诉记者，他的车使用的就是锦湖轮胎[LunTai]，虽然轮胎[LunTai]是长春生产，不在召回范围，但是在今年4月11日进行检测之后，工作人员告知：4条轮胎[LunTai]中有3条存在接缝处起鼓的问题[WenTi]。与刘先生一起购买车辆的张先生也遇到了同样的问题[WenTi]，4条轮胎[LunTai]中有1条存在问题[WenTi]。而已经更换了轮胎[LunTai]的刘先生却发现，更换的3个新轮胎[LunTai]接缝处还有起鼓的现象。他再去进行咨询时，得到的答案也是：正常现象，不是质量问题[WenTi]，不予更换，并被告知，即便是再次更换，依旧可能会出现接缝处起鼓的现象。

　　锦湖轮胎[LunTai]沉默两月后再开口 零售市场处停滞状态

　　自从央视3.15锦湖事件以后，锦湖轮胎[LunTai]的零售市场处于停滞状态。锦湖轮胎[LunTai]的销售全靠各地的经销商维持局面，而这些经销商则带领着各地分销商进行召回和免费综合服务活动。锦湖轮胎[LunTai]还公布了后续销售恢复计划以及对消费者信心重拾计划。

　　在锦湖轮胎[LunTai]忙于实施挽回信誉的计划之时，广东东莞再次爆出韩泰轮胎[LunTai]爆胎问题[WenTi]。一时间，印有“韩版”标签的轮胎[LunTai]被消费者排除购买名单。接连爆出的轮胎[LunTai]质量危机为消费者对韩国轮胎[LunTai]产生了抗拒心理。在这种情势下，锦湖轮胎[LunTai]要想挽回消费者的信赖可谓是难上加难。

　　“迟缓”召回凸显监管尴尬

　　锦湖轮胎[LunTai]召回已经“满月”，但其宣布召回的32万条轮胎[LunTai]目前仅更换了3.4万条，完成率仅为10%。纵观这起“国内轮胎[LunTai]召回第一案”，由于行业标准滞后，“返炼胶”是否超标的问题[WenTi]仍难判定，而整车厂家撇清责任的做法也让消费者颇为不满，锦湖召回“迟缓”背后反映出的是事件涉及的监管尴尬。

　　对于召回效果的判定，在美国召回一般以3个月为时间结算点，能完成50%的更换数量就视为进展到位，而中国也缺乏相关规定。从丰田召回到锦湖召回，正是存在这样的政策尴尬造成了“内外有别”。

　　透视锦湖轮胎[LunTai]事件：谁在绑架中国消费者？

　　在合资品牌的低端市场，锦湖是最大的供货商。正是在这一铁的事实面前，锦湖轮胎[LunTai]才有了更多的理由翻供。这是锦湖轮胎[LunTai]与整车制造商相互之间在绑架。在这一层关系中，锦湖处于明处，整车制造商处于暗处。

　　这样一来，中国的汽车消费者失去了更大范围的选择余地。他们只能选择继续使用锦湖轮胎[LunTai]的产品。这种关系具有柔和的强制性。在整车制造商的强势选择面前，中国的汽车消费者处于绝对的弱势位置，他们无法获知自己使用的锦湖轮胎[LunTai]是否安全。与对欧美市场的奢望相比较，造成这种局面，谁应该承担最大的责任？