如果说钱流向政府[ZhengFu]部门后，基本上做到了取之于民用之于民，那么，公众也难说有多大损失。然而，恰恰在取之于民用之于民上，很多事情让老百姓不放心。比如，前不久媒体报道，北京1年的停车费用接近100亿元，但北京公开的2010年占道停车费收入仅为2110万元，比2009年还减少1200万元；广州花都公路[GongLu]收费[ShouFei]站1年收费[ShouFei]4000万元左右，18年来至少收费[ShouFei]10亿元，而其中大部分资金去向不明。收费[ShouFei]公路[GongLu]收取的费用本应用于还贷、道路养护、人员费用、管理费、投资再建设其他道路，但审计表明，全国18个省份政府[ZhengFu]和交通部门将291亿应专项用于还贷的通行费收入，改用于其他项目，至于有多少被用于铺张浪费或者中饱私囊，媒体不断爆出的贪腐案可以提供判断参考。

　　时下，社会正在热议菜价悖论，一方面农民菜卖不出去，贱至几分钱一斤，一方面城市居民抱怨菜吃不起。问题出在哪，很多人都在探寻，都在思考。其实，在媒体报道的大量信息面前，答案已经明了。比如，过多的路桥费让蔬菜运输成本太高，“最后一公里”过多的管制让蔬菜进城成本太高，高房价让卖菜成本太高等。而增加成本的关键环节，都牵连着暴利[BaoLi]的行业，暴利[BaoLi]又都进了政府[ZhengFu]部门腰包。解铃还需系铃人，与其广作社会动员帮农民卖菜，与其四处出击打击涨价行为，不如规范政府[ZhengFu]行为，让政府[ZhengFu]回归公共服务本位。这样，不光是菜价悖论问题，还有很多问题都会迎刃而解。