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五月持续低迷六月优惠或增 下半年车市难料--中国年鉴网

  

五月持续低迷六月优惠或增 下半年车市难料--中国年鉴网

下半年的车市是否会迎来一片火红,还需要检验。

  据中汽协4月份[YueFen]统计显示,国内汽车[QiChe]产销153.53万辆和155.20万辆,环比下降 15.98%和 15.12%,同比下降1.85%和0.25%。中山的汽车[QiChe]市场[ShiChang]也和整个大环境保持一致,四月普遍销量不好,即使到了往年的旺季“五一”期间,销量也比往年少了很多。

  根据乘联会初步数据统计,5月的开局销量增速较低,第一周(5月4日至5月9日)的部分厂家总体销量同比负增长8%,这个销量还不包含日系休假厂家。中山汽车[QiChe]市场[ShiChang]也是整个5月都持续低迷,尤其是日系车。

  究其原因,业内人士认为,日本地震让日系车货源紧张,而日系车一向占据华南市场[ShiChang]的最大份额;还有国家一些优惠政策的调整,油价上涨等等不利因素;这些是外因。从市场[ShiChang]内部看,消费者一向买涨不买跌,汽车[QiChe]市场[ShiChang]的持续低迷,也让持币待购的消费者增多。针对这种情况,经销商们表示,或会在六月增加优惠幅度。

  分析1

  六月或加大优惠幅度

  5月中山车市整体比较低迷,各品牌销量同比和环比都出现下滑,尤其是日系车受厂家供货的影响,下滑幅度更大。广州本田中山浩昌4S店副总经理余兰接受记者采访时表示,因为日本地震的影响,确实影响了日系车的产能,浩昌店4月份[YueFen]销售了60多辆,5月份[YueFen]截至26日,才销售了40多辆,这两个月的销量无论是同比还是环比都出现了不同程度的下滑。“现在的汽车[QiChe]价格的优惠,相对于同期肯定是少了很多,因为展厅里没有现车可卖,飞度预订需要两个月以上。”

  余兰介绍,“从6月份[YueFen]开始,随着日系车产能的逐渐恢复,我们的车源会有所缓和,届时,日系车会重新投入到激烈的市场[ShiChang]中来,势必会加剧6月份[YueFen]的汽车[QiChe]市场[ShiChang]竞争,这对于消费者来说,是一件好事情,车商竞争的结果就是价格的松动,预计6月份[YueFen]的汽车[QiChe]市场[ShiChang],价格将会走低,但是降幅不会太大,毕竟车源紧张不会很快解决。”

  广汽丰田中山合田4S店市场[ShiChang]部经理林泓宇告诉记者,该店去年销量达到1500多辆,“今年4月份[YueFen]才销售了80多辆,5月份[YueFen]100辆还不到,市场[ShiChang]确实不是很乐观,这两个月都是靠以前的库存在支撑,6月份[YueFen]之后会有新的货源补充,但是优惠不会太松动,还是要看市场[ShiChang]的表现。去年全年是无淡季,自然优惠少,今年6月份[YueFen]尽管货源有补充,但是要考虑接下来更为平淡的7月和8月,所以在6月份[YueFen]价格不会放得太低。”

  在日系车中,也有表现比较突出的东风日产,并没受到产能的影响。相对于日系车其他品牌货源的紧张,东风日产的产能在4月份[YueFen]受到冲击后,表现出比较大的优势,能够满足消费者的需求,在5月份[YueFen]取得不少的成绩。

  记者在东风日产众杰专营店了解到,4月份[YueFen]该店取得了170多辆的订单,5月份[YueFen]目前已经取得了200多辆的订单,预计会突破210辆的销量。谈起东风日产众杰店在日系车品牌里面能够突围成功,并且取得如此理想的成绩,东风日产众杰专营店总经理吴灏接受记者采访时表示,在日系车品牌产能做出调整的时候,车源确实是影响消费者购车的一个非常重要的因素,众杰店取得的好成绩就是利用资源,拿到了不少的车源,保证了消费者的需求。另一个原因就是,日系车其他品牌在车源紧张的时候,提车时间长,影响了消费者的购买欲,无形中把部分需要及时提车的消费者让了出来。

  吴灏表示,“目前还是保持4月和5月的优惠幅度,6月份[YueFen]之后,在其他日系车产能提上来的时候,要看市场[ShiChang]的表现,才能确定优惠情况,预计价格肯定不会变,优惠会略微松动。”

  分析2

  产销负增长并非坏事

  针对中国汽车[QiChe]工业协会日前发布的数据,中国出现27个月内以来产销首次出现负增长,有不少业内人士分析为日本地震所致。

  余兰认为,日本地震导致日系车的产能受影响,影响汽车[QiChe]销量只是一个外界因素,真正的内因还是国家的政策调整。“从2008年开始,汽车[QiChe]购置税优惠、以旧换新、汽车[QiChe]下乡等政策相继出台,刺激了汽车[QiChe]市场[ShiChang]的发展,使得中国的汽车[QiChe]市场[ShiChang],迅速成为全球第一大产销国,中国汽车[QiChe]产业的飞速发展,也带来了一些不良的因数,像油价飞涨,交通拥堵,环境变差,直到今天只剩下唯一的一个节能补贴,大家也在议论纷纷,是不是马上就要取消。中国的消费者都喜欢追涨杀跌,这与买股票是一样的,市场[ShiChang]越火越往里面投入,市场[ShiChang]一出现下滑,就开始持币待购,变成了一种观望的态度。”余兰告诉记者,从长远来看这对于中国汽车[QiChe]市场[ShiChang]的发展是有好处的,不能让中国的汽车[QiChe]长期处于过热的状态,应该适当的冷却和调整。

  针对汽车[QiChe]市场[ShiChang]首次负增长,吴灏也表示,“还是政策影响比较大,从长远来说,这也是一个好事情,有利于汽车[QiChe]产业健康发展,虽然国家优惠政策逐渐取消,用车环境日益变化,对于需要用车的消费者来说,政策变化导致优惠缩水只会抑制市场[ShiChang],而且刚性需求的消费者都是中低档小排量车型,对整个汽车[QiChe]市场[ShiChang]不会有太大影响,刚性需求会占据汽车[QiChe]市场[ShiChang]主导地位。”文/图 记者潘斌

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