首先看看外插充电式混合[HunHe]动力[DongLi]普锐斯的动力[DongLi]总成，新普锐斯采用的是1.8升2ZR-FXE汽油发动机[FaDongJi]，最高[ZuiGao]输出功率73kw/5200rmp，同时普锐斯还搭载了一块动力[DongLi]锂电池，最高[ZuiGao]输出功率60kw，额定电压345.6V，容量为5.2kwh，该电动机可采用100V和200V两种家用充电模式，充电时间分别为180分钟和100分钟，最高[ZuiGao]车速可达100公里/小时，最高[ZuiGao]续航里程是20公里。

　　外插充电式混合[HunHe]动力[DongLi]普锐斯的换挡杆采用电子式换挡，造型十分前卫，同时能自动复位有些类似于宝马配备的换挡杆。而驻车P档是单独设置的一个按钮，在停车时只需要按一下即可，十分方便。

　　为什么在设计[SheJi]车辆依靠纯电动模式行驶的最大范围为20公里？这个数据是丰田公司在根据日本、欧洲、美洲市场普通消费者的日常驾驶[JiaShi]习惯和驾驶[JiaShi]距离综合路证实验过程后获得的。不过该车现状在天津的道路测试就是为了收集国人的用车习惯，道路状况和使用成本等信息，会根据具体需求针对续航里程和电池成本上予以调整。

　　新普锐斯的一大优点就是安静，踩下刹车踏板按下start按钮，新普锐斯系统首选是电动机工作，然而坐在车里，凭感官是很难判断新普锐斯是否已经启动的，由于在较低的速度下，新普锐斯会以EV纯电动模式为主，所以发动机[FaDongJi]产生的噪音已经没有[MeiYou]，噪音主要是风噪和路噪，这也是新普锐斯和普通汽车[QiChe]在驾驶[JiaShi]感受上最大的不同。

　　在驾驶[JiaShi]方法上，新普锐斯和一般汽车[QiChe]并没有[MeiYou]什么不同，转向的力道并没有[MeiYou]想象中的轻柔，比较沉，长时间驾驶[JiaShi]会有些吃力。不过在以电动模式行驶时，动力[DongLi]性表现也很平淡，没有[MeiYou]明显的发力点。

　　而当负载较重或者深踩油门踏板时，发动机[FaDongJi]介入动力[DongLi]会有一定的提升，丰田给出的新普锐斯油电混动系统的综合最高[ZuiGao]输出功率为100kw，约合136马力，这大约相当于一辆1.8升排量汽油发动机[FaDongJi]的水平，对于一辆紧凑级轿车来说还是够用了。

　　总结：随着自然资源的匮乏，新能源车型终将取代传统能源汽车[QiChe]，而传统意义上的新能源车成本高昂也就成为老百姓渴望可不可及的车，外插充电式混合[HunHe]动力[DongLi]普锐斯则另辟蹊径，采用可外插充电的设计[SheJi]与传统的发动机[FaDongJi]配合，使其更贴近百姓生活，可谓鱼与熊掌兼得！