在中级车市场的竞争里，广本雅阁、广丰凯美瑞和东风日产天籁，曾一度引领中级车市场。但是近半年来，汽车的细分市场越来越明显，很多欧美[OuMei]品牌均有推出自己的中高级[ZhongGaoJi]车型[CheXing]，中高级[ZhongGaoJi]别车市的竞争必将更加剧烈。

　　数据：日系车销量[XiaoLiang]下降

　　有数据显示，4月雅阁的销量[XiaoLiang]由3月的冠军销量[XiaoLiang]14779辆骤降到9038辆，降幅达38.85%；3月的销量[XiaoLiang]亚军凯美瑞的销量[XiaoLiang]也从14073辆跌至9931辆，降幅为29.43%；天籁的销量[XiaoLiang]则由3月的13114辆变成4月的9749辆，降幅为25.66%，日系三强急速萎缩。

　　相反，美系、德系等其他合资车型[CheXing]销量[XiaoLiang]则稳中有升。新君越成为4月中高级[ZhongGaoJi]车销量[XiaoLiang]之王，销量[XiaoLiang]由3月的11100辆上升到11442辆，稳中有升；新君威销量[XiaoLiang]从3月的6504辆到4月的6117辆。迈腾的销量[XiaoLiang]则由3月的6349辆上升到7516辆，涨幅高达18.38%；从3月的4036辆到4月的4506辆，昊锐的销量[XiaoLiang]涨幅为11.65%。

　　竞争：日系、韩系、欧美[OuMei]系竞争加剧

　　就目前东莞的车市来说，中型级别的车型[CheXing]确是有着很大的竞争力。比如说韩系车型[CheXing]方面，有北京现代第八代索纳塔，东风悦达起亚K5。上海通用旗下的别克则推出了“新君威+新君越”的双君组合，上海大众的昊税以及上海大众刚刚上市的新帕萨特。

　　韩系以及欧美[OuMei]系的中高级[ZhongGaoJi]别车型[CheXing]在这个变局中打破了日系车在这个细分市场里一家独大的格局。确是让整个中高级[ZhongGaoJi]别的车型[CheXing]竞争加剧。

　　在4月份的上海车展期间，雪佛兰宣布全球首发全新中高级[ZhongGaoJi]轿车雪佛兰Malibu迈锐宝，作为雪佛兰旗下首款面向全球6大洲近百个国家发布销售的中高档车型[CheXing]。

　　全新的Malibu迈锐宝集雪佛兰品牌精髓于一体，它搭载通用汽车旗下先进的Ecotec系列2.0L和2.4L SIDI智能直喷发动机及全新六速手自一体变速箱，集运动风格的造型设计、富于驾驶乐趣的操控性能以及环保节能的未来科技于一身，有望凭借出色的产品力，为中国中高级[ZhongGaoJi]车市场注入新生力量。该款车型[CheXing]预计年内会在中国投产上市，将会成为国内中高级[ZhongGaoJi]轿车市场最有力的挑战者。

　　不过，有日系的经销商表示，现在日系车已经恢复生产了，汽车市场一直都在竞争。汽车专业人士方磊就表示，在这个级别的车型[CheXing]里，无论是欧美[OuMei]系或是日系车，在产品上诉求大同小异，而且这些车型[CheXing]的价格区间也重合很大，这就使得该市场充满了变数。

　　观点：欧美[OuMei]系中级车发力

　　网上车市东莞区域经理黎东宁表示，虽然日系车受到日本地震的影响，但是随着日系车企恢复生产，日系车将会重夺阵地。尽管日系车缺货涨价，但是数据表明， “青睐和期待日系车的消费群体基础依然存在，只不过这次是欧美[OuMei]车的综合性价比在日系车缺货涨价后相对突出了，加上新车型[CheXing]的推出，从而夺得了更多消费者的订单。假以时日日系车全面恢复生产，市场份额可能又再次洗牌。”黎东宁分析认为。

　　东莞世沃市场部经理缪志超也认为，中高级[ZhongGaoJi]别的车型[CheXing]销量[XiaoLiang]下降主要集中在日系车，美系和德系基本都有小幅增长，最起码是持平。从东莞详细的上牌数据就可以看出来。德系、美系车在外形或配置上更贴近消费者。现在连倔强的德国人都推出了迈腾加长版就可以看出，德系、美系在中级车上的发力了。缪志超同时指出，日系车在中级车上除了推些换汤不换药的小改款外，基本没有什么大的变化。欧美[OuMei]系的中级车型[CheXing]或会在这个细分市场里表现更加突出。

　　长安百力恒丰田市场部经理尹宏灯分析认为，通过地震，更能让日系企业认清目前存在的问题，为了今后的长足发展，日系企业对于零配件的生产供应，或会进行产业布局的调整。

    （文/记者 钟宏连 图/记者 石忠情）