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儿童乘车安全坐椅国家标准7月1日起正式实施--中国年鉴网
“六一”儿童[ErTong]节之际，儿童[ErTong]乘车安全方面传来好消息。中国汽车技术研究中心主任赵航透露，由中汽研制定提交的《儿童安全[ErTongAnQuan]坐椅等相关产品的国家强制性标准》已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。这个标准包括坐椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。
儿童[ErTong]乘车安全不受重视 专家介绍，目前儿童[ErTong]乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全[ErTongAnQuan]坐椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童[ErTong]死亡率达59%。欧美国家对儿童安全[ErTongAnQuan]坐椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童[ErTong]乘车，车上应备有保护儿童安全[ErTongAnQuan]的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全[ErTongAnQuan]坐椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童[ErTong]乘车安全方面没有强制性国家标准。
缺乏法规监管 由于中国消费者对儿童[ErTong]乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全[ErTongAnQuan]坐椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童[ErTong]乘车安全方面的配置也是参差不齐。一位经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全[ErTongAnQuan]配置不重视，以至于后来儿童安全[ErTongAnQuan]配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全[ErTongAnQuan]配置，转为国产后被减少甚至去掉。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童[ErTong]锁、坐椅安全卡口等配置。
对此，赵航表示，《强制国标》的出台将有效地改善现状。另外，业界认为，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高，尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全[ErTongAnQuan]坐椅国产品牌将被淘汰。