5月份，汽车[QiChe]市场尚未走出供需两不旺的情形，销量数据延续此前的负增长[ZengChang]颓势。分析人士认为，5月份车市的供给和需求都不太乐观，车企产能还处于恢复之中，基本面出现突然好转的概率不大，新能源汽车[QiChe]方面的产业政策出台将带来阶段性的投资机会。

　　产销环比双降

　　据中国汽车[QiChe]技术研究中心数据，5月份全国汽车[QiChe]产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长[ZengChang]22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长[ZengChang]29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长[ZengChang]18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长[ZengChang]25.02%。

　　广发证券(33.60,-0.56,-1.64%)分析师杨华超表示，汽车[QiChe]供给和需求双双回落导致产销继续下降。受日本地震影响，零部件供应紧张，受冲击的不仅有日系企业，还包括中国多家大规模汽车[QiChe]制造商，市场整体产能恢复仍需时日。

　　有经销商反映，此前由于使用进口零部件较多而断货的车型未能恢复正常供应，尽管部分企业表示能在6月复产，但预计店内库存到8月才能回到正常水平。此外，公务车采购新标准出台对售价和排量均严格限制，这对奥迪等主要公务车采购品牌形成较大的冲击，汽车[QiChe]的需求也受到抑制。

　　国海证券分析师王清涛则表示，环比下降意味着5月仍然延续着4月的颓势，预计基本面出现突然好转的概率不大，汽车[QiChe]板块整体行情或许仍将延续平淡。

　　看好刚性需求

　　虽然目前汽车[QiChe]市场整体清淡，但分析人士认为，对于汽车[QiChe]市场的后期表现也不宜太悲观，应排除短期波折的干扰，坚定看好中国汽车[QiChe]市场的刚性需求带来的增长[ZengChang]空间。5月份乘用车同比全部实现增长[ZengChang]是一个良好的信号，尤其是MPV和SUV同比分别增长[ZengChang]90.77%和73.03%。

　　中国汽车[QiChe]流通协会副秘书长陈递红表示，2009年和2010年汽车[QiChe]市场的爆发式增长[ZengChang]是由于大力度的经济刺激政策和购车优惠政策所致，并非汽车[QiChe]行业增长[ZengChang]的常态，目前的状况是汽车[QiChe]行业的理性回归。

　　王清涛则认为，汽车[QiChe]行业的周期进入高增长[ZengChang]之后的调整期，虽然没有重大利好的支撑，但随着汽车[QiChe]零部件供应的恢复和汽车[QiChe]产量的逐步恢复，市场的刚性需求将逐步恢复。此外，随着电动车“十二五”规划的逐步实施和《节能与新能源产业发展规划》的出台，新能源汽车[QiChe]概念仍然会有阶段性的投资机会。

　　目前混合动力车销售比较清淡，部分市场人士也不太看好新能源汽车[QiChe]板块。对此，陈递红表示，新能源汽车[QiChe]产业化的时间还很短，除价格原因外，多数购车者都是首次购车，他们对新能源汽车[QiChe]不甚了解，对新能源技术不完全信任，更倾向于选择历史悠久的口碑型传统汽车[QiChe]。新能源汽车[QiChe]的市场推广有一个培育过程。