5月21日，德国多家主流媒体都刊登了这样一条新闻：来自中国的北京汽车集团在德国招兵买马。详细的内容是：5月21日至25日期间，北汽[BeiQi]携旗下北汽[BeiQi]股份、北汽[BeiQi]研究总院、北汽[BeiQi]新能源汽车、北京奔驰四家公司，在德国斯图加特、慕尼黑和亚琛举办了三场招聘会，吸引在德国有经验的华人工程师、高层管理人员、德国当地技术专家及留学生加入北汽[BeiQi]。北汽[BeiQi]股份人力资源部长高原告诉记者，本次招聘共吸引了来自汽车、机械、材料等领域340多名专业人才[RenCai]前来应聘，现场有140多人达成了意向，39名国际精英人才[RenCai]被邀请加入北汽[BeiQi]。

　　然而，与成效显著的海外招聘相反，最近北汽[BeiQi]集团却接连传出两个重磅新闻：北汽[BeiQi]集团副总经理张欣和总经理汪大总先后离岗。在这个节骨眼上大张旗鼓举行海外人才[RenCai]招聘说明会，让北汽[BeiQi]的人才[RenCai]战略显得耐人寻味。毕竟，汪大总和张欣称得上是北汽[BeiQi]自主乘用车体系的功臣和草创者。从2008年到现在，在二人的主持下，北汽[BeiQi]自主品牌的工作团队逐渐壮大并成型，北汽[BeiQi]自主车型的生产研发等工作也逐步落实。这似乎暗示出北汽[BeiQi]集团内部人才[RenCai]融合的艰难。

　　对于这些疑问，北汽[BeiQi]集团代总经理、北汽[BeiQi]股份总裁韩永贵坦诚地解释，汪大总调职是因为合同到期后，汪大总个人表示做专职总经理压力较大，愿意做专务总经理，负责国际并购和海外发展；张欣离职是因为个人更好的发展，这也是张欣作为职业经理人的正常选择。“前几天北京现代常务副总李烘炉已经通过北汽[BeiQi]内部批准，近期将接替张欣的职位。正常的人员流动不会影响北汽[BeiQi]自主品牌战略的发展。”

　　他表示，在北汽[BeiQi]，人才[RenCai]战略被放到核心战略的高度备受重视。“在徐总办公室的墙上有两个大字：聚贤，充分体现出北汽[BeiQi]求贤若渴的态度。”

　　在北汽[BeiQi]工作40多年、主管干部和人才[RenCai]工作的北汽[BeiQi]党委副书记吴淑文向记者列举说：“十一五”期间，北汽[BeiQi]的人才[RenCai]工作已经呈现出“四化”的特征：即人才[RenCai]战略核心化、人才[RenCai]来源全球化、人才[RenCai]运营集团化、人才[RenCai]理念市场化。在人才[RenCai]来源上，“十一五”期间，北汽[BeiQi]拥有160个有海外工作或留学经历的海归人才[RenCai]，已初步实现全球化。

　　她介绍，在人才[RenCai]运营上，北汽[BeiQi]已经打通了集团下属不同企业间的人才[RenCai]流动壁垒，实现了人才[RenCai]集团化运营。早在研究总院成立之初，集团就从北京奔驰产品部抽调了几十名研发技术人员，组建了研究总院最初的研发队伍。100余位在北京奔驰、北京现代工作的骨干相继加入北汽[BeiQi]集团和北汽[BeiQi]股份，为自主品牌的发展注入力量。“在人才[RenCai]理念上，北汽[BeiQi]提倡从市场中发现人才[RenCai]，以市场化眼光正常看待人才[RenCai]流动，合理范围的人才[RenCai]流动有利于企业的血液循环。”

　　按照北汽[BeiQi]的发展规划，“十二五”末期，北汽[BeiQi]集团的销售收入将从现在的2000亿元增长到4000亿元，其中管理和技术人员要达到员工总量的30%。按照计划，北汽[BeiQi]首款投放市场的自主品牌轿车BC301将于今年下半年上市。未来5年，依托萨博技术的自主品牌乘用车将在九大平台上陆续推出20余款新车。北汽[BeiQi]集团对人才[RenCai]需求将日益增加。

　　为此，北汽[BeiQi]已经制定了“十二五”期间人才[RenCai]工作总体推进方案。计划到2015年，北汽[BeiQi]在岗员工年平均人数将突破12万人，比2009年增长184%，其中经营管理人才[RenCai]、专业技术人才[RenCai]、高级技能人才[RenCai]总量将比2009年增长237%。人才[RenCai]资源占人力资源总量的比重从2009年34%提高到50%。同时，北汽[BeiQi]将突出工作重点，培养和引进数十名具有全球战略眼光、熟悉现代企业运作的高端经营人才[RenCai]，上百名掌握复合尖端技术的研发设计领军人才[RenCai]，数千名精通生产、检测、维修等技艺的高技能人才[RenCai]。