焕然一新的造型

　　2011款安德[AnDe]拉外观改动很大。新车前脸被重新设计：进气格栅和保险杠都是新的样式，雾灯被放大并抬高了位置；头灯和尾灯的轮廓没有大的变化，但布局作了调整；轮毂同样重新设计并提供17英寸和18英寸两种规格选装。由于尺寸维持不变，新车内部空间没有加大，但设计师对车厢进行了重新布局，重点是增加[ZengJia]储物格的数量，最明显地方有二：一是驻车系统[XiTong]改为电子手刹，节省下来的空间被设计成深且大的储物格，二是在副驾驶座下方多了一外拉的鞋盒。

　　自打进入中国那天起，安德[AnDe]拉不可避免被拿来与科帕奇[PaQi]相比较。科帕奇[PaQi]是一辆实用安分的汽车，安德[AnDe]拉不是，它不愿意淹没于茫茫车海当中，“躁动”且“独立”。所以，安德[AnDe]拉的造型华丽和花哨的元素远比科帕奇[PaQi]要多，这在2011款上体现得更为明显。试驾过程中，一辆警务用车跟着记者的车辆跑了两个红绿灯，不断鸣笛闪灯，笔者靠边停车，提心吊胆地降下车窗，谁知，迎来是一连串令人意外的问题：这是什么车，多少钱，在青岛哪里买得到……情节很“狗血”，很具戏剧性，但不是笔者瞎编，是真人真事。

　　重新调校的发动机[FaDongJi]与变速器

　　2011款安德[AnDe]拉还换装新的动力系统[XiTong]。表面上看，似乎没有大的变化，仍是“2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机[FaDongJi]”，但最大功率输出较老款增加[ZengJia]20Kw达到123Kw，最大扭矩则增加[ZengJia]10Nm达到230Nm，不仅如此，新发动机[FaDongJi]还增加[ZengJia]DVVT配气系统[XiTong]。

　　对于DVVT，相信大家都不陌生，该技术能在保证动力输出的同时，有效降低燃油消耗。变速器方面，仍是装备手自一体变速器，不过，挡位由5挡提升至6挡并增加[ZengJia]ECO节能驾驶提醒。不过，低速行驶时，新车不如老款来得快，原因出在发动机[FaDongJi]调校上。新发动机[FaDongJi]最大扭矩对应的转速是4600rpm，老款是2400rpm，换言之，老款车型是“低转高扭”，新车则是“高转高扭”。不要认为这是退步，可以留意一下本田CRV和丰田RAV4，它们出现最大扭矩时的转速都超过4000rpm，“高转高扭”的优点是适合城市奔跑，降低燃油消耗，缺点是起步稍慢，越野能力降低。

　　在国外，2011款安德[AnDe]拉出现了涡轮增压发动机[FaDongJi]，不过，国内的2011款安德[AnDe]拉依旧只有2.4L一个排量。涡轮增压发动机[FaDongJi]确实有它的优点，但没必要将它过于神化。自然吸气发动机[FaDongJi]在动力输出平顺性和连贯性方面，要优于涡轮增压发动机[FaDongJi]。整个试驾中，无论是城市驾驶，还是高速疾奔，2011款安德[AnDe]拉都表现得可圈可点，非常的“稳”，在同级城市SUV中，可进入前三。此外，欧宝[OuBao]在降噪、隔音和吸音三个方面下了极大的心血，坐在车内很容易发现静谧性比老款要好。

　　2011款安德[AnDe]拉“愉悦指数”：

　　总分——320分(满分[ManFen]400)

　　分项　　 得分　　　　　　　　　

　　视觉——88分(满分[ManFen]100) 　　

　　感觉——149分(满分[ManFen]200分)

　　听觉——45分(满分[ManFen]50分)

　　触觉——23分(满分[ManFen]30分)

　　嗅觉——15分(满分[ManFen]20分)