益普索咨询公司上海分公司汽车[QiChe]研究主管张晓雄在中国乘联会近日召开的月度会上提出，我国在成为世界汽车[QiChe]生产和消费大国的同时要看到，汽车[QiChe]制造产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高等问题。因此建立健全汽车[QiChe]制造产业质量[ZhiLiang]监管体系十分必要。

　　2010年，我国汽车[QiChe]产销双双超过1800万辆，但汽车[QiChe]投诉也创历史新高。据统计，2010年全国消协组织共受理汽车[QiChe]投诉1.4093万件，同比增长51.1%，其中，汽车[QiChe]零部件质量[ZhiLiang]问题造成整车常见故障上升，质量[ZhiLiang]投诉主要集中在发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统、轮胎、车身附件及电器等8个方面。张晓雄说，造成总成及零部件质量[ZhiLiang]问题投诉增多的原因主要有两点。一是一些汽车[QiChe]生产企业为增加销量而对质量[ZhiLiang]管理和监督有所放松，二是整车厂对零部件供货厂家不断压价，零部件厂为降低成本而忽视质量[ZhiLiang]。值得注意的是，汽车[QiChe]整车使用初期的故障率较高，其中购车3个月以内即出现问题的车辆已达到总数的50.1%，而更严重的是1个月内即出现汽车[QiChe]产品质量[ZhiLiang]或服务问题的反馈占到总量的34.4%。这说明，在产业高速发展的同时，一些汽车[QiChe]生产厂家一味地追求产量，忽视了产品质量[ZhiLiang]的控制。

　　产业高速发展的同时，带来产品质量[ZhiLiang]的下降，这一现象已得到国家各部门的高度重视。据了解，今年3月14日，工业和信息化部以印发了《关于加强汽车[QiChe]产品质量[ZhiLiang]建设促进汽车[QiChe]产业健康发展的指导意见》（以下简称《意见》），该《意见》针对对企业和有关部门提出了具体要求。一是进一步落实企业抓质量[ZhiLiang]工作的主体责任。对汽车[QiChe]生产企业提出建立汽车[QiChe]产品质量[ZhiLiang]责任制等8项要求；二是建立健全汽车[QiChe]产品质量[ZhiLiang]监管体系。包括完善标准法规体系，进一步完善汽车[QiChe]产品准入管理制度，加强公共检测机构能力建设，建立汽车[QiChe]行业质量[ZhiLiang]信息公示制度，各级汽车[QiChe]行业管理部门积极配合质检、工商等执法部门开展质量[ZhiLiang]监督。三是加强行业自律和社会舆论监督。6月14日，工业和信息化部发布了《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》。规定车辆生产企业是生产一致性管理的责任主体，应当建立和完善生产一致性管理体系，保证车辆产品一致性。

　　张晓雄告诉记者，我国汽车[QiChe]制造业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高等问题，一些企业存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量[ZhiLiang]管理等现象。建立健全汽车[QiChe]产品质量[ZhiLiang]监管体系十分必要。他希望有关部门要制定完善汽车[QiChe]安全技术标准体系、建立健全汽车[QiChe]行业质量[ZhiLiang]信息公示制度的具体政策和保障措施，明确包括出口产品在内的我国汽车[QiChe]质量[ZhiLiang]与服务质量[ZhiLiang]跟踪管理的主管部门、配合部门的责任分工，建立协调统一、权威性强的汽车[QiChe]行业质量[ZhiLiang]信息公示和责任追究的运行机制，健全企业质量[ZhiLiang]诚信监管体系。建议尽快发布实施《汽车[QiChe]产品召回监督管理条例》。

　　他说，汽车[QiChe]产业作为我国国民经济的重要支柱产业，国家制定并实施“质量[ZhiLiang]强国”战略，必将促进汽车[QiChe]产业结构调整和技术升级。为此提出以下几点建议：一是将汽车[QiChe]制造业列入正在制定的《质量[ZhiLiang]发展纲要》质量[ZhiLiang]提升工程和品牌创建工程的重点产业；二是将汽车[QiChe]制造业列入培育和创建国家质量[ZhiLiang]奖的重点行业；三是把汽车[QiChe]产业实施“质量[ZhiLiang]强国”战略，纳入修订中的《汽车[QiChe]产业发展政策》。（记者 王辉）