在日本，2009年4月日本开始实施“绿色税制”，其适用对象包括纯电动汽车[QiChe]、混合动力[DongLi]车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车[QiChe]”，购买这类车可享受免除多种税负优惠。为了促使更多的消费者购买更加环保的汽车[QiChe]，目前日本政府实施了减税和发放补助金等优惠政策。例如，混合动力[DongLi]普锐斯可以享受到的最高优惠为：免除新车100%的重量税和取得税；个别车辆还有50%自动车税的减免；其次就是补助金的优惠。

　　在美国，2009年8月，美国能源部设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新一代电动汽车[QiChe]所需的电池组及其部件的研发。到2015年美国要有100万辆充电式混合动力[DongLi]车上路。同时，为鼓励消费，购买充电式混合动力[DongLi]车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣；同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。在美国政府和环保概念的大力推动下，新能源汽车[QiChe]在美国的发展也是方兴未艾。美国三大汽车[QiChe]厂商福特、通用和克莱斯勒都不约而同地推出了新能源汽车[QiChe]。

　　在韩国，民众对购买新能源汽车[QiChe]兴趣高昂，韩国政府高度重视新能源汽车[QiChe]的开发，在法律保障、税收优惠等多方面进行扶持。2008年8月，韩国政府宣布了低碳绿色增长计划，并提出在5年内使韩国环保汽车[QiChe]产业进入世界前4位的目标。随后，韩国企划财政部决定自2009年7月起至2012年年底对混合动力[DongLi]汽车[QiChe]实行减税优惠。该项措施实行之后，消费者在购买混合动力[DongLi]车时，将享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠，购买一辆汽车[QiChe]最多可节省330万韩元(约合1.9万元人民币)。2009年6月，韩国政府又宣布，今后5年内，政府将直接投入1500亿韩元，并动员民间资金5500亿至7200亿韩元用于提高汽车[QiChe]能效的技术研发，目标是使韩国国产汽车[QiChe]的平均能效每年提高5%。

　　在德国，政府颁布了《国家电动汽车[QiChe]发展计划》，这个计划的目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车[QiChe]。德国政府希望借助这项计划能够让德国成为世界电动汽车[QiChe]市场的领军者。据了解，这个计划共耗资5亿欧元，其中1.7亿欧元用于支持研发为电动汽车[QiChe]提供动力[DongLi]的电池。而开发新的电池技术、其他混合动力[DongLi]驱动技术和燃料电池技术将获得低息贷款和补助金。德国在研发电动汽车[QiChe]和混合燃料车进行各项技术攻关的同时，也没有忘记相关的基础设施建设。德国目前正在通过不同方案、不同机构推动建立高效的“汽车[QiChe]充电站”网络。柏林市政府2009年宣布，将免费提供土地用于在市区繁华地段建立至少550个汽车[QiChe]充电站，并对各大汽车[QiChe]生产商提供的1000辆电动车进行全面测试。 （戚耀琪）