如果政府部门能够从中进行协调，代驾行业[XingYe]的发展更容易实现事半功倍。

　　代驾行业[XingYe]虽然早几年就已经兴起，但始终没能成熟起来，即使在“醉驾入刑”的契机下，行业[XingYe]发展前景仍然并不明朗。阻扰行业[XingYe]发展的重要原因是行业[XingYe]在法律、法规上的欠缺，而对代驾中人身、财产安全的担忧，也令代驾行业[XingYe]在消费者心中的诚信度不高。

　　国内目前的代驾业务仍是无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业[XingYe]。即便已从事代驾服务[FuWu]的公司、个人也被指责为违法、违规，一方面令具备代驾服务[FuWu]能力的公司不敢贸然入行“试水”；另一方面消费市场对代驾行业[XingYe]仍心存疑虑，普遍持观望态度。

　　据悉，目前我国工商局的行业[XingYe]分类中，还找不到汽车代驾服务[FuWu]项目，许多代驾业务被界定为“驾驶技术服务[FuWu]”。但奇怪的是，具备经营此项业务的驾校、出租车公司几乎罕见涉足，而开设此项服务[FuWu]的汽车租赁公司则被认定违反相关规定。所以，代驾业务一直是小打小闹，在国内还没真正形成气候。如果按目前状态任其发展下去的话，这个正处于黄金发展期的新兴行业[XingYe]将可能会很快偃旗息鼓。

　　在国外，酒后代驾的服务[FuWu]较为普遍。据统计，目前韩国约有10多万名代驾司机，每天约有近百万客户由他们送回家。而在欧洲，政府还明确鼓励大家“代驾”。酒后代驾行为，不仅是自身负责态度的体现，也同时是社会文明进步的标志。

　　国内代驾行业[XingYe]的发展，可以参照更多发达国家的成功经验，如果政府部门能够从中进行协调，代驾行业[XingYe]的发展更容易实现事半功倍。而国内代驾行业[XingYe]的发展须遵循“严进宽出”的法则，“严进”是要把握好行业[XingYe]准入门槛，从源头上保证代驾队伍的整体素质；“宽出”则是令代驾服务[FuWu]尽可能便利化，能够随时随地轻松完成。虽然代驾属于高风险行业[XingYe]，但如果流程不化繁为简，谁会愿意花了钱还自找麻烦？试想，如果为了降低风险性，要求客户像汽车租赁一样，进行严格的使用前、后验车，签署合同，购买保险，抵扣身份证件等繁琐操作的话，代驾服务[FuWu]肯定是无人问津。

　　酒后代驾可以有效避免交通事故的发生，但国内消费市场对代驾业务仍深感陌生，行业[XingYe]信心还未建立。虽然“酒后代驾”需要考虑和担心的问题实在太多，但行业[XingYe]在流程、收费等方面欠缺统一标准，也直接导致了行业[XingYe]的冷门。 邵玉梅