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福特四年内销量拟增50% 重点加速在亚太非扩张--中国年鉴(2)
小型车将占据半壁江山
福特[FuTe]将基于“一个福特[FuTe]”战略来提升其全球[QuanQiu]产品竞争力。到2014年，福特[FuTe]全球[QuanQiu]产品组合中超过140%的产品将为不同于2009年度的全新车型或大改款车型。这些产品中包括公司[GongSi]集中力量研发的全球[QuanQiu]车型———一款中型车、一款全尺寸商用车、一款全球[QuanQiu]紧凑型皮卡，以及目前已经上市的全球[QuanQiu]小型车。
到2015年前后，福特[FuTe]预计其全球[QuanQiu]汽车销量中将有600万辆(或75%)来自于5个车型架构，它们分别为B级车平台、C级车平台、C/D级车平台、全尺寸商用车平台和紧凑型皮卡平台。
未来小型车将占据福特[FuTe]销量的半壁江山，并更加突出燃油经济性。到2020年，小车占福特[FuTe]的全球[QuanQiu]销量比重将从目前的48%上升至约55%。福特[FuTe]近日已宣布将要量产一款1.0升排量三缸Ecoboost引擎，它将成为福特[FuTe]历史上最小排量的引擎，预计将搭载到嘉年华等小型车身上。
重新开始发放股票分红
福特[FuTe]现在展开全球[QuanQiu]大举扩张的底气，在于其已重新实现财务的稳健，特别是北美总部走出金融危机阴影。“福特[FuTe]汽车表示公司[GongSi]已具备盈利性增长的能力”。穆拉利对财经分析师表示，公司[GongSi]将于近期重返投资级别，并预计将在税后盈利达到适当水平时，重新开始发放股票红利。
福特[FuTe]全球[QuanQiu]汽车业务营业利润率从2010年的6.1%上升至8%-9%，北美市场营业利润率达到8%-10%。到2015年前后，每年资本支出平均将为约60亿美元，较2010年的39亿美元有所提高。汽车业务债务总额将减少至约100亿美元，少于2011年3月31日截止的166亿美元和2009年底截止的336亿美元。 文/图 南方日报记者 陈志杰