还有十几天今年上半年就要过去了。连续两年出现井喷行情的中国车市，今年4月以来持续低迷。

　　中国汽车工业协会发布的最新统计显示，今年5月份国产汽车[GuoChanQiChe]产销环比继续下降[XiaJiang]，同比[TongBi]降幅有所加大。前5个月，国产汽车[GuoChanQiChe]产销分别增长[ZengChang]3.19%和4.16%，增幅较前4月继续回落，其中商用车同比[TongBi]呈现负增长[ZengChang]。

　　连续两月汽车产销双下降[XiaJiang]

　　今年4月，国产汽车[GuoChanQiChe]产销出现27个月以来首次月度负增长[ZengChang]，5月份形势更加严峻，环比同比[TongBi]双下降[XiaJiang]。

　　中汽协的统计显示，今年5月国产汽车[GuoChanQiChe]产销134.89万辆和138.28万辆，环比下降[XiaJiang]12.14%和10.90%，同比[TongBi]下降[XiaJiang]4.89%和3.98%。

　　中汽协助理秘书长朱一平分析认为，之所以5月份国产汽车[GuoChanQiChe]产销较上月进一步回落，连续两个月同比[TongBi]出现负增长[ZengChang]，主要原因有：年初购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震等的影响。

　　前5月国内车市不算太差

　　从中汽协的统计数据来分析，5月份国产汽车[GuoChanQiChe]销量同比[TongBi]下降[XiaJiang]3.98%，其中乘用车仅下降[XiaJiang]0.11%，占汽车销量四分之一的商用车同比[TongBi]下降[XiaJiang]了14.18%。

　　从前5个月乘用车四大品种销量看，轿车同比[TongBi]增长[ZengChang]7.09%，MPV增长[ZengChang]13.35%，SUV增长[ZengChang]29.58%，只有交叉型乘用车下降[XiaJiang]了7.97%。交叉型乘用车之所以下降[XiaJiang]，主要是由于所有优惠政策如购置税减征、汽车下乡、以旧换新今年全部取消，而唯一保留的节能汽车补贴又由于技术含量低享受不到。

　　总体来看，5月份轿车、SUV和MPV继续增长[ZengChang]，前5月轿车销量增长[ZengChang]达到7%以上，说明国内车市并不算太差。

　　下半年车市仍有利好因素

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，上半年国内乘用车市场低迷，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分消费能力。下半年汽车消费能力将有所恢复。

　　部分中高级轿车的购买者是中小企业主，上半年受银根紧缩影响，这部分购买力未能兑现。最近，国家有关部门专门就解决中小企业贷款难做出了部署，下半年中小企业贷款将有所改善，或有利于中高级轿车的销售。

　　6月8日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。决定对降低物流企业成本，促进物流行业的良性发展起到积极作用，将对下半年商用车市场带来利好因素。

　　由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降[XiaJiang]明显。据中汽协统计，截至5月底整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降[XiaJiang]14.55万辆，且呈现库存逐月下降[XiaJiang]的趋势。较低的库存水平对下半年车市也是有利因素。

　　随着世界经济的恢复，国产汽车[GuoChanQiChe]出口开始加速。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，5月汽车企业出口7.21万辆，比上月增长[ZengChang]6.79%，同比[TongBi]增速为53.03%，出口量超过2008年3月创历史新高。1－5月，出口22.54万辆，比上年同期增长[ZengChang]56.72%。汽车出口的增长[ZengChang]，也将促进国产汽车[GuoChanQiChe]销量的增长[ZengChang]。(记者 张毅)