近日，一汽[YiQi]红旗[HongQi]品牌将于2013年复出的消息再次见诸媒体。消息称，届时红旗[HongQi]将推出高端SUV和豪华车型。5月19日，一汽[YiQi]宣布自新款奔腾B70开始，中国一汽[YiQi]的自主轿车都采用“鹰标”加全新前格栅，但红旗[HongQi]轿车则继续保留原有的车标，这也被看作是红旗[HongQi]品牌复出的铺垫。

　　早在去年4月，一汽[YiQi]集团总经理徐建一就宣布了全新品牌战略，首次明确将红旗[HongQi]品牌提升到一汽[YiQi]高端品牌的位置，宣布一汽[YiQi]将只拥有红旗[HongQi]和中国一汽[YiQi]两个品牌。去年8月，一汽[YiQi]轿车股份有限公司发布公告称，董事会通过了关于投资H平台C131项目、自主发动机4GC项目以及投资冲压产能提升项目三项议案。H平台C131项目就是红旗[HongQi]品牌。一汽[YiQi]透露，将投资17.85亿元扩充原有厂房，用于投产红旗[HongQi]高端自主品牌轿车，扩产完成后，2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。

　　红旗[HongQi]轿车曾是中国人心中的骄傲，承载了几辈人的民族汽车梦。然而，其销售状况却不理想。一汽[YiQi]轿车2007年财务报表显示，当年红旗[HongQi]销售公司亏损4995万元；2008年一季度，公司继续亏损。定位公务车市场的红旗[HongQi]HQ3自2006年11月上市后，销量也一直停滞不前，目前在售的红旗[HongQi]都是库存车型，有的红旗[HongQi]经销商转而经营其他品牌。

　　复兴红旗[HongQi]品牌是一汽[YiQi]绕不开的课题。此前，红旗[HongQi]曾尝试过两次复兴：第一次是上世纪90年代，时任一汽[YiQi]总经理的耿昭杰提出以奥迪100的平台技术打造“小红旗[HongQi]”，并一度畅销，但由于后续新车平台技术匮乏最终宣告失败。第二次是本世纪初，一汽[YiQi]通过联姻丰田并且借助皇冠Majesta平台打造红旗[HongQi]自主轿车，但红旗[HongQi]HQ3的惨淡销量让这次复兴计划以失败告终。

　　与前两次依赖奥迪、丰田等外资合作伙伴不同，徐建一希望此次红旗[HongQi]复兴能够走自主研发的道路。一汽[YiQi]表示，复兴后的红旗[HongQi]车型将完全采用自主研发的技术。一汽[YiQi]轿车将投资近7亿元用于自主发动机4GC项目，为一汽[YiQi]轿车自主品牌的中高级轿车系列车型配套，最终将形成年产发动机7万台的生产能力。另有资料显示，2015年双涡轮增压和缸内燃油直喷等先进技术都要应用在一汽[YiQi]自主车型上，红旗[HongQi]C131首先有望配置2.5V6缸内直喷发动机，后续可能还有3.0L V6直喷机型。

　　3万辆的产能规划显示出一汽[YiQi]在复兴红旗[HongQi]品牌方面非常谨慎。一汽[YiQi]轿车表示，公司将合理选择产品的市场切入点，改进营销方式和服务网络，进行市场培育和预热活动。