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北京讨论旧车置换补贴 初步方案最高补7000元--国家年鉴
昨日，记者从多家车企获悉，北京相关部门近期召集车企代表共同讨论5年车龄以上的旧车置换[ZhiHuan]补贴[BuTie]新政，以加速国Ⅰ和国Ⅱ标准的车辆淘汰，同时刺激车市。根据初步方案，在补贴[BuTie]范围内的旧车每辆最高可获7000元补贴[BuTie]。
北京市环保局相关负责人接受采访时证实曾开会讨论此事，但未透露具体方案，并表示草案尚未最终落实。
与会的车企代表透露，置换[ZhiHuan]补贴[BuTie]是针对5年以上的旧车，北京市征求了整车企业意见，拟以现金补贴[BuTie]形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换[ZhiHuan]获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。“补贴[BuTie]金额的50%为北京市直接划拨，其余由旧车主所置换[ZhiHuan]的新车品牌车企所承担。”上述人士说。
据透露，北京市环保部门统计出补贴[BuTie]范围内的旧车约200万辆，北京市考虑先期补贴[BuTie]40万辆，剩余160万辆的补贴[BuTie]欲让车企继续执行。
车企代表称，车企方面态度很积极，仅希望设置车企补贴[BuTie]上限，避免无序竞争。
亚市副总经理迟亦枫表示，新政如能出台一方面可以推动国家排放标准升级，另一方面也拉动车市。“北京如不出台政策刺激，不太乐观。”
但业内人士认为，低于万元的补贴[BuTie]力度难以拉动旧车置换[ZhiHuan]。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，补贴[BuTie]不是拉动置换[ZhiHuan]的关键，当务之急是解决二手车流通不畅，才能拉动旧车置换[ZhiHuan]。(记者梁静晶)