有消息说，我国将进一步健全机动车污染防治制度，并将开展机动车氮氧化物的减排工作，与之配套的《大气污染防治法》修订工作也正在紧张进行。

　　《大气污染防治法》修订完成之后，相关责任将直接落实到企业，并对不符合环保标准的车辆展开召回，这也是继传言将会对汽车[QiChe]产品征收环保税、改革燃油税之后，又一项针对汽车[QiChe]企业或汽车[QiChe]产品节能环保的具体政策。

　　在当前北京、上海、广州等大城市实行限牌、限购政策以及部分针对汽车[QiChe]消费的鼓励性政策取消的背景下，国内汽车[QiChe]消费已经进入调整期，《大气污染防治法》的调整对于汽车[QiChe]市场恢复既往高速增长也是不利的消息。

　　但从长远来看，在目前油价高企、全球范围内污染日益严重、节能减排需求愈加强烈的情况下，对汽车[QiChe]企业环保标准的强化无疑是大势所趋。更为重要的是，关注环保、强化环保理念对于中国这样一个汽车[QiChe]大国却非汽车[QiChe]强国的现状而言，着实是事关未来可持续发展的关键一步。

　　一直以来，国内一直进行着中国如何利用产销世界第一的契机从汽车[QiChe]大国向汽车[QiChe]强国迈进的讨论，普遍的观点认为中国汽车[QiChe]业缺乏在世界范围内叫得响的汽车[QiChe]品牌、缺乏世界级的汽车[QiChe]跨国企业以及汽车[QiChe]消费文化不够成熟是横亘在中国迈向汽车[QiChe]强国的几大障碍。而汽车[QiChe]消费文化的形成则是其中最难实现的一环。

　　向一个成熟汽车[QiChe]社会的转型必然有着成熟的汽车[QiChe]消费文化相配套，包括把汽车[QiChe]作为代步工具而非炫耀工具这一理念的转变；从追求大排量车型到向追求节能环保车型理念的转变；从对大型豪华车的追捧向对新动力技术的转变等等，如果加大对节能环保、防治大气污染的重视力度，上述几大转变进程定会顺理成章。

　　当然我们也能看到中国汽车[QiChe]消费文化的逐步完善和消费者消费理念的逐步成熟，节油环保成为相当一部分人购车的参考标准以及国人对新能源汽车[QiChe]产品的接受度正在不断提高等等不同的侧面都可以成为佐证。相信随着中国汽车[QiChe]市场的不断壮大，成熟汽车[QiChe]社会的到来应该指日可待。 亦凡