40%问题轮胎[LunTai]销往东莞

　　据了解，2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的246条问题轮胎[LunTai]多集中于华南地区和华东地区，其中仅东莞地区就有100多条，高达问题轮胎[LunTai]总数的40%。而本次韩泰轮胎[LunTai]遭质检总局点名存在安全隐患之前，早有媒体报道，东莞一家韩泰轮胎[LunTai]经销商今年1月进了一批2010年生产的轮胎[LunTai]，在售出的20多条轮胎[LunTai]中有8条出现爆胎。多个轮胎[LunTai]的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎[LunTai]壁的钢丝都飘露在外。

　　韩泰轮胎[LunTai]工作人员也曾表示，这次国家质检总局联合专家对韩泰进行的调查，就是缘于东莞地区出现的问题轮胎[LunTai]。

　　据了解，今年1月，韩泰曾以“轮胎[LunTai]的胎壁机能低于规范值，轮胎[LunTai]可能发生早期磨损，有爆胎风险”为由，在美国实施了一次轮胎[LunTai]召回。

　　轮胎[LunTai]行业标准再度成焦点

　　除了韩泰，韩系轮胎[LunTai]在中国市场上另一主力锦湖轮胎[LunTai]，3月份在华也遭遇了“质量门”，锦湖轮胎[LunTai]天津工厂因大量使用返退胶生产轮胎[LunTai]遭央视曝光，不得不召回30余万条轿车轮胎[LunTai]。

　　据了解，韩泰、锦湖在中国的轮胎[LunTai]市场上均占有一定的份额。韩泰截至去年11月在中国乘用车轮胎[LunTai]市场拥有20%的市场占有率。而锦湖轮胎[LunTai]是中国轿车用轮胎[LunTai]市场占有率第一的轮胎[LunTai]企业，其计划到2013年将中国PCR(乘用车)市场份额增加到30%。

　　有分析指出，韩系轮胎[LunTai]的质量危机，对整个轮胎[LunTai]行业而言是一个好机会，因为这使得消费者更关注轮胎[LunTai]的安全性。目前，我国轮胎[LunTai]生产标准相当滞后，1991年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎[LunTai]工艺技术若干规定》，一直未重新制定。本次轮胎[LunTai]质量问题的深化，或直接推动相关部门出台更严格的法规。（郭小戈　朱婷）

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　　锦湖轮胎[LunTai]长春工厂一度“停摆”

　　尚未走出召回阴影的锦湖轮胎[LunTai]，位于长春工厂又陷入长达数日的劳资纠纷。6月8日起，长春工厂400多名工人集体停工，因不满工厂对员工的薪资待遇。

　　据了解，锦湖长春工厂的普通员工底薪约为900元，每月扣除保险税金后的全部收入约1300至1400元。此次罢工的工人要求将底薪上涨800元。而经过相关部门调解，最终的薪酬调整方案为工资涨600元，浮动工资涨100元，其他费用涨100元，且事件后不得对任何罢工员工进行处理。

　　其实，今年5月份锦湖(中国)董事长李汉燮公开表示将对员工薪酬作出调整，但工厂方面迟迟不作出回应，导致了员工此次的罢工事件以催促企业的涨薪计划。据相关人士透露，停产的几天内，锦湖因供货问题影响整车企业的生产，每小时需要赔偿给长春一汽大众9万元，一汽轿车36万元，并赔偿送货的货车每天1000元，几天的经济损失高达千万元人民币。

　　目前，锦湖长春工厂已与工人就工资待遇问题达成协议，工厂于已经恢复生产。

　　郭小戈　朱婷