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一半海水一半火焰 新能源汽车叫好容易叫座难--中国年鉴网(2)
“充电很麻烦，不买”
刘黎明是一家私企的中层管理人员，周末带老婆孩子来看车展。
之前他已经开了6年富康，现在家里条件更好些之后，他想把车升升级。
“十七八万的中级车。”这是他心里的目标。他觉得现在这个价位买车挑选的余地很大，各方面的配置也都会不错，不一定要什么涡轮增压，但车看上去一定要大气。
记者半开玩笑地对他说：“要不考虑下电动车？这里有不少。”
他坚决不同意，把头摇了又摇。“车是不错，但充电很麻烦，不买。”他夫人在一旁点头称是。
此次重庆车展，新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]参展规模远超去年。根据组委会提供的数据，一共有20余款新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]亮相，包括福特、长安、力帆，而去年仅有10款。
福特为推销其新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]，组建了一个新能源[XinNenYuan]示范运行车队到重庆展示。包括节油和性能俱佳的SUV福特Escape插电式混合动力车，以及北美燃油经济性最佳的中高级轿车福特Fusion混合动力车。
此外，长安纯电动奔奔MINI、力帆620纯电动、东风思域混合动力、还有中国汽车[QiChe]工程学院自主研发的祖玛仿生纯电动概念车也都纷纷亮相。
然而，新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的参展意义仅限于展示，无法点燃参观者的热情。观众对一些电动汽车[QiChe]可能会表示出观看兴趣，却不会问价格，重点依然在常规燃油汽车[QiChe]。
最现实的是混合动力
尽管新能源[XinNenYuan]车尚不讨消费者的“喜”，但作为汽车[QiChe]重镇，每年的重庆车展关于新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的论坛照开不误。
不过令人尴尬的是，论坛之前宣传的名字是“全球新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]高峰论坛暨中国重庆新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]专题展”，到论坛举行当天，科技日报记者现场看到，其名字已经变成了“2011中国(重庆)新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业发展专题研讨会暨新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]展示会”。而之前在媒体公开报道的将出席的国家主管两部委司局领导，也都未见。
身为重庆人，中国机械工业联合会副会长、中国汽车[QiChe]工业协会名誉会长、中国汽车[QiChe]工程学会理事长张小虞的出现总算给力了论坛。
他在论坛上表示，新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]要与常规燃油车做到平等竞争，就必须进行技术创新，特别是核心部件电池的开发尤为重要。
他认为，厂商要推广新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]，应该努力开发第四代电池产品，只要电池的价格下降到目前的1/10，能量比上升到目前的7倍，电动车才有机会与燃油车竞争。
“相当多的技术将属于原始创新技术，模仿不了，也买不来。”他说。
重庆长安新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]公司总经理任勇则基于实践经验表示，电动汽车[QiChe]要发展，目前最现实的是混合动力汽车[QiChe]。
“支持混合动力汽车[QiChe]发展，就是支持传统内燃机、传动系统等向高效化发展，就是支持电动汽车[QiChe]关键零部件的发展，为下一步发展纯电动和plug-in打基础。”他认为，在电池技术未完全突破之前，应发展对电池依赖较小的混合动力。
任勇分析，到2035年，传统燃油汽车[QiChe]仍会占主导地位；在2030年之后，电动汽车[QiChe]才会显出经济竞争力。
新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]，真是叫好容易叫座难。（记者 向杰 文/摄）