据了解，目前企业致力车联网[LianWang]研究所遇到的问题就是新旧系统如何兼容。据上汽工作人员介绍，车联网[LianWang]的兼容问题主要体现在，当前的道路信号系统如何同时令联网[LianWang]汽车[QiChe]与道路信息互动，如何与汽车[QiChe]灯号系统、道路收费管制系统等互动。没有兼容和过渡，便不可能有真正意义上的车联网[LianWang]的应用。

　　国家“十二五”规划明确提出，要发展宽带融合安全的下一代国家基础设施，推进物联网[LianWang]的应用，而在物联网[LianWang]的分支中，最容易形成系统标准，最具备产业潜力的应用就是车联网[LianWang]。

　　正是考虑到车联网[LianWang]可能给交通运输行业带来的革命性变化，今年2月28日，交通运输部发布了《关于发布道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求等2项交通运输行业标准的公告》，并决定自2011年5月8日起施行。

　　3月4日，交通运输部会同公安部、国家安监总局、工信部联合发出《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，用科技手段提高企业对营运车辆的管理水平。据相关负责人透露，交通运输部要求从2012年1月1日起，新车都要安装移动车载终端。工信部信息服务处处长尹洪涛表示，工信部未来将主要从产业规划、标准等方面着手，对于车载信息服务予以加大扶持。

　　随着更多车企推出相关车载信息服务，未来车联网[LianWang]服务平台的商机开始显现。中国[ZhongGuo]船舶重工集团一项预测显示，在一个大中城市投资建立车联网[LianWang]平台，包括读取信号的标签、基站以及软件系统，投资大约在1.5至2亿元左右，如果全国120个大中城市开发车联网[LianWang]平台的话，总投资约150亿元。

　　作为世界上最大的汽车[QiChe]消费国，据了解，目前我国已经有超过20万用户正在体验车载信息服务，预计到2015年，用户规模将达到4000万，到2020年将实现可控车辆规模超过1亿。

　　“车联网[LianWang]将彻底改变人类的出行模式，重新定义汽车[QiChe]的DNA。实现车联网[LianWang]技术的未来城市交通，将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题，并实现自动驾驶。”通用汽车[QiChe]中国[ZhongGuo]公司总裁甘文维说。

　　车联网[LianWang] 就是综合现有的电子信息技术，将每辆汽车[QiChe]作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。通过汽车[QiChe]收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。2010上海世博会上，上汽集团－通用汽车[QiChe]馆已经给人们展示了车联网[LianWang]的世界：在2030年的道路上，没有信号灯，汽车[QiChe]高速行驶，路上没有堵塞，更没有事故……如此完美的驾车生活，全靠一张无形而又作用巨大的网络在调控，这张网就是车联网[LianWang]。记者 陈思羽