今年车市的看点毫无疑问在B级车市场——不仅在于欧系车阵营将在这一领域强势发力，还在于国内B级车将集体向上冲锋，全面提升品质和价值，在豪华[HaoHua]配置[PeiZhi]和驾乘享受方面向C级车靠拢。

　　据记者了解，继全新帕萨特[PaSaTe]上海车展后，东风标致508和新迈腾又将在7月陆续上市，它们配备的更多智能装备和豪华[HaoHua]配置[PeiZhi]将带给人们更多惊喜。从这些实力车型可以看出，以前许多在C级车上才有的装备，现在正越来越多地配置[PeiZhi]在B级车上，B级车正在逐步模糊与C级车的界线，B级车的“C化运动”不可避免。

　　欧系阵营打响反攻战

　　今年的主流B级车，得从“欧系三驾马车”——全新帕萨特[PaSaTe]、东风标致508、新迈腾一一说起，前两款是今年上海车展耀眼的明星，而后一款虽然未曾亮相车展，却在上个月以机场亮相的独特方式首发。“欧系三驾马车”的格局引发了众多的用户关注和市场期待，B级车市场必将重新洗牌。

　　首先上市的新帕萨特[PaSaTe],外观依然大气硬朗；配置[PeiZhi]方面也极尽豪华[HaoHua]。全新迈腾虽同为大众在中国推出的主流B级轿车[JiaoChe]，但新迈腾和新帕萨特[PaSaTe]有诸多不同。新迈腾是基于大众第七代B级车(B7)的国产版，并首次针对中国市场进行轴距[ZhouJu]加长，不仅比上代迈腾多出10厘米，也略长于新帕萨特[PaSaTe]。与上一代迈腾主打运动和操控的定位比，新一代迈腾通过轴距[ZhouJu]加长及更多豪华[HaoHua]配置[PeiZhi]，其定位也将融入更多公商务内涵。如采用造型高雅的运动坐椅，Dynaudio丹拿汽车音响（超级跑车布加迪威龙Grand Sport所搭配的音响），轿厢内奢华元素随处可见。

　　标致508虽然在国内尚未上市，却已在欧洲及国际市场先声夺人，上市后仅几周即斩获4万份订单，这一数字足以证明该车的魅力。作为东风标致品牌旗下的首款B级车，508不但使其产品线得以进一步丰富和完善，更成为承载品牌价值的旗舰车型。508整体外观与欧洲版基本保持一致，侧身线与面的完美交融，使得整车一气呵成，流线感极强的前脸设计，源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓，狮眼大灯则彰显着家族特征。众多同级车中独有配置[PeiZhi]和功能，也使508成了B级轿车[JiaoChe]豪华[HaoHua]与舒适的标杆。

　　B级车将集体越级

　　欧系阵营带来的3款值得期待的B级车，在品质与价值方面也呈现出集体越级、向C级车靠拢的态势，掀起B级车的“C化运动”。现在的B级车在主被动安全性能、空间等方面，已经完全可以与C级车相媲美。

　　如东风标致508配置[PeiZhi]的类似宝马车上人车交互系统[XiTong]的info-drive系统[XiTong]集成控制按钮、后排电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术的VTH彩色抬头显示屏、四区自动空调、后排乘员调节副驾驶座椅前后位置功能、后排多媒体影音系统[XiTong]、双控后窗电动遮阳帘等，均超越同级、媲美C级车的豪华[HaoHua]配置[PeiZhi]与驾乘享受。

　　在宝马、奔驰、奥迪等为迎合国内消费者而加长后，从新迈腾增加轴矩也能看出B级车向C级车看齐的影子；新迈腾配置[PeiZhi]的能估计后车车速的变线辅助系统[XiTong]、疲劳识别系统[XiTong]，也是以往B级车上所没有的C级车的装备。新帕萨特[PaSaTe]带倒车影像、全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统[XiTong]等一系列智能舒适科技的运用也让B级车向C级车的靠拢又前进了一步。

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　　汽车级别怎么分？

　　A级（包括A0、A00）车是指小型轿车[JiaoChe]，B级车是中档轿车[JiaoChe]，C级车是高档轿车[JiaoChe]，D级车是豪华[HaoHua]轿车[JiaoChe]。其等级划分主要依据轴距[ZhouJu]、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距[ZhouJu]越长、排量和重量越大，轿车[JiaoChe]的豪华[HaoHua]程度也不断提高。

　　B级中档轿车[JiaoChe]轴距[ZhouJu]约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升。C级高档轿车[JiaoChe]的轴距[ZhouJu]约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车是奥迪A6L。