为汽车划分级别，在欧美日都有具体标准[BiaoZhun]，如欧美是以字母A、B、C、D等来划分，主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。而日本以尺寸和排量两个因素为依据(不考虑价格因素)，用法规硬性规定汽车级别，超出标准[BiaoZhun]就要多缴纳税费和保险金。

　　在我国，尚未有具体到以某几项数据来划分汽车级别的标准[BiaoZhun]。“世间本无路，人走多了就成路了。”同样，中级[ZhongJi]车的定义，是根据长年来厂家推出车型和市场[ShiChang]销量总结出来的，买得人多了，自然有个范畴出来，虽然国家没有明文规定，但厂家和消费者心中都有数。目前业内对于中级[ZhongJi]车的标准[BiaoZhun]仍然不清晰，而随着越来越多新车型的涌现，根据“经验”定义出来的中级[ZhongJi]车标准[BiaoZhun]也显得越来越模糊，但并不能由此就认为没有必要再作中级[ZhongJi]车的分类。

　　事实上，无论是紧凑型车、中级[ZhongJi]车还是中高级车，都属于“民间”划分，这种类别划分最具市场[ShiChang]数据基础，同时厂家和消费者的认同度也是最高的。看看最近两年中级[ZhongJi]车的销售数据可以发现，新上市的车型当中，成为销量大户的，仍然是那些符合传统中级[ZhongJi]车标准[BiaoZhun]的车型，说明这些车型在排量、尺寸、价格等方面是符合特定细分市场[ShiChang]、特定消费人群需求的，既然市场[ShiChang]现象是如此，作为业内观察者的我们，应该有义务去对车型进行分类，既对消费者有参考意义，同时厂家也能据此清晰定位自己的产品，我想没哪个厂家希望自己的新车上市后定位模糊，甚至以“没有直接竞争对手”而自豪吧。

　　当然，我们更希望政府方面能出台一个符合市场[ShiChang]规律和现状的汽车分类标准[BiaoZhun]。总之，我认为，汽车分类标准[BiaoZhun]有其存在的必要跟价值，随着时间推移，我们可以更新标准[BiaoZhun]，但却不可能消灭标准[BiaoZhun]，尤其是以市场[ShiChang]经验积累出来的标准[BiaoZhun]。(方华 耀琪)