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公路与越野兼容——试驾2011款三菱ASX劲炫--国家史册(2)
动力[DongLi]操控篇：
劲炫发动机[FaDongJi]采用[CaiYong]了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机[FaDongJi](4B11型发动机[FaDongJi])，这款发动机[FaDongJi]和蓝瑟翼神的完全相同，最大功率为110 kW，最大扭矩为197 N•m。为了实现高动力[DongLi]输出和降低油耗，这款2.0L的4B11发动机[FaDongJi]采用[CaiYong]了三菱[SanLing]独家的可变气门正时及升程电子控制系统(MIVEC)，在一定程度上兼顾了高动力[DongLi]输出和降低油耗。
变速箱同样与翼神相同，都采用[CaiYong]了INVECS-Ⅲ带速运动模式的CVT无级变速箱，可根据油门踏板力度、车速等综合车况来调节发动机[FaDongJi]转速，使档位分配更合理，在实现低油耗的同时更确保了其充沛的动力[DongLi]。发动机[FaDongJi]与CVT变速箱的完美配合让加速流畅自如，换挡所带来的顿挫感几乎不存在。
在驾驶过程中，劲炫的油门踏板力度偏轻，油门响应比较灵敏，在起步时表现不错[BuCuo]，这款车在中低速加速时动力[DongLi]相当充沛，同时对于[DuiYu]噪音的控制也令人满意。当车速较高时，劲炫的加速表现就略显吃力了。但对于[DuiYu]一款追求舒适的城市[ChengShi]型SUV来说，舒适柔和的驾乘感受才是它的强项。
劲炫整车调校偏重舒适，采用[CaiYong]独立悬挂。实际行驶中，对于[DuiYu]路面细微的颠簸有着不错[BuCuo]的吸收和过滤，对于[DuiYu]正常驾驶来说，还是一款很舒服的车。
总结：
三菱[SanLing]劲炫作为一款进口城市[ChengShi]型SUV，与逍客同级别，但采用[CaiYong]欧蓝德的底盘设计，增加了越野能力。三菱[SanLing]对于[DuiYu]城市[ChengShi]SUV的观念非常明确，在尺寸、性能、实用性和环保方面寻找产品魅力与个性之间的平衡。在劲炫身上，三菱[SanLing]的理念得到了很好的体现。
劲炫紧凑的车身，靓丽的外观，能给人留下不错[BuCuo]的第一印象；熟悉的动力[DongLi]总成和底盘能使人更添好感；而其市场[ShiChang]定位，更是当今中国市场[ShiChang]最受追捧的城市[ChengShi]型SUV。劲炫的配置在同级别中算是非常不错[BuCuo]的，再加上原装进口的品质保证，这些都将成为劲炫的有力卖点。
(图/魏巍 摄)