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民声：车改不仅仅是3公里的事儿--中国年鉴网
据说山东省为了治理公车问题[WenTi]，想出了一招3公里内公务员办事骑自行车[ZiXingChe]的政策。说做就做，24家省直单位免费发放了100辆自行车[ZiXingChe]。一经推出，舆论哗然，大家几乎一致地喝倒彩。
有人就质疑，此项措施看上去很美，实则只是作秀。更有甚者用语重心长的语气开玩笑道：求你们别再浪费自行车[ZiXingChe]钱了，有几个人会用它。这种黑色幽默，其实也是一种担心。
要是领导真有事，配一辆自行车[ZiXingChe]去，肯定还显得寒碜。然而，似乎[SiHu]外国的公务员，出行就没有那么讲究：纽约市市长迈克尔·布隆博格，出行乘坐地铁。为了让自己能够坚持，他还特地请媒体监督。然而，有一次，他乘坐地铁一直是站着的，都没有人因为他是市长就让座。如此不堪，他这个市长似乎[SiHu]做得有点“失败”。
我们的邻国韩国，首都首尔有1000多万人口，但首尔市2007年的公车数量只有47辆，只有少数几名“市领导”有4辆专车。在完成一天的公务后，“官车”必须返回市政府并登记就位，绝不许任何人私用。如何使用公车，在韩国似乎[SiHu]也不是个问题[WenTi]。
3公里之外，一切可能都远离了民众的眼睛。车改不仅是骑自行车[ZiXingChe]就够了，更不是让民众只紧盯着这3公里。在我们看来的车改老大难问题[WenTi]，在很多国家似乎[SiHu]又不是一个问题[WenTi]，到底哪儿出问题[WenTi]了？看来我们还得好好想想，想明白了才能把事儿做好。(汪彦玲 作者为浙江省媒体人)