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6万元小车的选择——试驾比亚迪G3R--国家年鉴
G3R上的诸多配置[PeiZhi],包括无钥匙[YueChi]启动等都是标配。
G3R的发动机[FaDongJi]比较欠缺爆发力。
比亚[BiYa]迪直到今天还一直义无反顾地走在模仿的路线上,不只是[ZhiShi]在造型设计[SheJi]方面,甚至在产品布局的战略上也好像在采取影子战略。F3的设计[SheJi]来自丰田花冠,而它的升级版G3则来自卡罗拉,花冠与卡罗拉并存,F3与G3也高低错落……
一堆好玩意儿都是标配
当我看到G3的售价时,发现其实这种“高低错落”只是[ZhiShi]错觉,这两款车几乎在同一价格区间。最新推出的两厢版G3R 1.5L和1.8L CVT两款车型售价分别为5.99万和7.39万元,而F3R只是[ZhiShi]便宜了几千块钱,几乎可以忽略不计。
而两款车的差异却实实在在地体现出来。G3R显然要前卫许多,硬朗的线条勾勒出相当富有层次的前脸造型,细节上也不再那么粗枝大叶,精巧成熟的设计[SheJi]让我感觉甚至跟原型车卡罗拉有一拼。其车尾完全照搬了F3R的设计[SheJi],只是[ZhiShi]LED尾灯显出一点时代进步的影子。内饰除了刺鼻的味道让人难以接受外,所有设计[SheJi]都焕然一新,用料也比F3系列高档了很多,在加工工艺上更容易让人有好感。
最令人惊讶的是它的配置[PeiZhi]水平,5.99万元的车上,包括行车电脑、无钥匙[YueChi]启动、双气囊、铝合金轮毂在内居然都是标配,而在只便宜了6000元的F3R上统统没有[MeiYou]!比亚[BiYa]迪官方称G3R是“将数字智能配置[PeiZhi]武装到牙齿”,虽然远没那么神乎,但它的性价比的确比F3R还要高上一大截,之所以F3R不停产,似乎完全是担心G系列的招牌和产量不及F吧。
别拿它来追求驾驶[JiaShi]乐趣
那把智能钥匙[YueChi]也“毫无保留”地复刻了丰田、雷克萨斯的设计[SheJi],拿在手里质感饱满,可是按下点火开关的那一瞬间,G3R就被打回了原型。1.5L发动机[FaDongJi]源自三菱技术,经过自主仿制之后普遍搭载在比亚[BiYa]迪各款车型上。噪音和震动难以避免地传递到车厢内,高速的时候噪声更是排山倒海般地灌进车内。手动换挡机构的阻尼很小,轻轻一推就可以入位,只是[ZhiShi]行程稍长,5挡的时候经常会碰到副驾驶[JiaShi]的腿。
比亚[BiYa]迪过分自信地选择了一条山路进行试驾体验,在这上面G3R确实没有[MeiYou]什么优势,毫无路感可言的方向盘如同一块烂泥,让整车显得死气沉沉。原本在G3上被拉长了10mm的轴距这次在两厢版上又缩减成2600mm,悬架结构也跟F3R完全相同,但说实话,开起来还不如F3R轻快灵动。发动机[FaDongJi]几乎没有[MeiYou]爆发点,任凭你怎么踩,动力就是那么不紧不慢地拱出来,很快就让人放弃从驾驶[JiaShi]方面获得乐趣的想法。
事实上,也的确没什么人关心它到底有多么好的动态水平。对于一辆不到6万元的车来说,要求驾驶[JiaShi]乐趣的人远远少于关注配置[PeiZhi]丰富程度的人,更何况它设计[SheJi]大气,空间充裕,动力应付绝大多数情况也足够。
看完了上面,别着急下结论,要知道,在这个价位区间不是只有比亚[BiYa]迪,其竞争对手的产品也相当富有号召力。比如长城的绚丽、奇瑞风云2,甚至上海通用雪佛兰新赛欧。个人的观点是,选择自主品牌产品,不要只看表面配置[PeiZhi],而要关注它的内在价值。有些车将成本用在了价值最高的地方,比如安全性、动力等;而有些则花在了面子上。你可以花几百块钱换一只很好的音响机头或者安一套无钥匙[YueChi]启动系统,但不管花多少钱都得不到一个刚性更强的车身或者更好的操控。
【车型参数】
长×宽×高(mm): 4380×1705×1490
轴距(mm):2600
发动机[FaDongJi]:1.5L
功率(kW):80
扭矩(Nm):144
变速箱:5速手动