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多因素致汽车人才争夺加剧 心态浮躁成跳槽隐忧--国家年鉴
一边是职业经理人频繁变动:孙晓东跳槽PSA;张欣退出北汽;黄华琼转投福田。另一边是企业重金求贤:北汽赴德揽才;上汽股权留人;东风日产招兵买马。这段时间汽车[QiChe]行业的尤为集中的人事变动引发了众多的关注。在盖世汽车[QiChe]网日前进行的一次针对业内人士的调查中,将其原因归结为高端人才[RenCai]缺乏、缺少激励机制和社会心态浮躁在汽车[QiChe]业的体现。
汽车[QiChe]行业吸引力不足
在关于汽车[QiChe]行业与其他制造业人才[RenCai]状况对比的调查中显示,相比而言汽车[QiChe]行业“高端管理人才[RenCai]更缺乏”得到了30%的投票;更有高达66%的参与者赞同汽车[QiChe]行业“更缺激励制度”的观点。
人才[RenCai]的集中频繁变动与企业间相互挖角的“乱象”同时折射了汽车[QiChe]行业缺乏激励机制的问题。从可获得的在内地与香港上市的24家汽车[QiChe]公司的总经理级高管2010年薪酬中发现,年薪过百万者寥寥。而家电与工程机械等其他制造业企业高管收入远高于整车行业。高管整体薪酬偏低,被视为汽车[QiChe]企业激励制度不健全的表现之一。
而从近几年汽车[QiChe]与其他行业间的人才[RenCai]流动中,也可发现汽车[QiChe]行业吸引力不足。2011年,上海通用总经理丁磊离开上海通用,出任上海张江高科技园区开发股份有限公司董事长;通用汽车[QiChe](中国)副总裁兼通用汽车[QiChe]北京分公司总经理陈实转投微软;南京菲亚特首任总经理茅晓明在离开南京菲亚特辗转他行;原奇瑞汽车[QiChe]研究院院长徐敏从奇瑞离开后开始执教生涯,奇瑞汽车[QiChe]副总经理、奇瑞汽车[QiChe]新能源公司总经理袁涛加盟天津一家飞机制造企业。而其他行业人才[RenCai]鲜有向汽车[QiChe]行业流动的案例。
心态浮躁成跳槽隐忧
就汽车[QiChe]行业本身而言,为何当下人事变动如此频繁?在针对这一问题的调查中,“汽车[QiChe]业高层次人才[RenCai]需求和争夺升级”这一选项获得了约49%的认同。而值得注意的是,“社会心态浮躁在汽车[QiChe]业的体现”这一选项也获得了多达47%的支持。
伴随我国经济的高速增长和社会转型,不可避免出现不安定感和浮躁感,这种浮躁心态表现之一就是急于求成,只顾眼前利益。这也容易造成企业人才[RenCai]的流失以及盲目性流动。譬如,有些企业过分看重短期销量目标,忽视产品质量与长期利润。汽车[QiChe]销量上不去,销售高管立马换人,员工也在折腾中信心渐失。另有企业打着汽车[QiChe]的幌子,在资本市场挣“快钱”,车企经理人职业青春因此耽误。业界呼吁应对这种迹象提高警惕,避免对整个行业造成伤害。
大国企不招待见
在对于“未来高端人才[RenCai]变动可能的趋势”的投票结果显示,合资企业将是最受高端人才[RenCai]青睐之地。22%的投票者认为未来会出现人才[RenCai]流向合资企业的趋势。而认为人才[RenCai]将集中流向民营企业的也有15%。相比而言,认为人才[RenCai]会流向大国企的人很少,仅有8%。
分析原因,合资企业一直以来都是中国汽车[QiChe]市场的主导者,这无疑对众多人才[RenCai]具有相当的吸引力。此外,拥有相对成熟的现代企业管理制度与国际化品牌背景,这两大因素也促使合资企业成为许多经理人,尤其是“海归”人才[RenCai]的首要选择。
而民营车企相对较灵活的机制,良好的发展空间以及有吸引力的薪酬也获得许多高端人才[RenCai]青睐。这与民营车企近几年良好的发展势头分不开,另外部分民营车企实现对外出口同时,开始在海外设厂谋求全球化扩张,这都需要大量高素质人才[RenCai],尤其是具备海外市场经验的人才[RenCai]加盟。而大国企虽是与国际汽车[QiChe]企业组建合资公司的主力,但由于这些企业本身并无多少有竞争力的产品。另外,大国企体制臃肿僵硬也受人诟病,吸引力相对较小。(孙金凤)