中华人民共和国年鉴简介
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北京市多措并举缓解早晚高峰轨道交通压力--国家史册
记者从市交通委获悉，自2010年底，我市实施缓堵综合措施以来，城区拥堵[YongDu]状况有所缓解[HuanJie]。在缓堵综合措施实施的半年当中，社会各界、广大市民[ShiMin]和专家纷纷出谋划策、建言献计，表现出全社会对北京城市的热爱和对交通发展的关注。例如，有的专家建议对地铁采取差别票价以平抑高峰客流等。
日前，市交通委网站开设了缓解[HuanJie]交通拥堵[YongDu]综合措施实施效果征求意见专栏，设置了6个方面的问题，以了解广大市民[ShiMin]对于缓解[HuanJie]交通拥堵[YongDu]工作的意见建议，欢迎广大市民[ShiMin]积极参与投票，为缓解[HuanJie]城市交通拥堵[YongDu]贡献智慧。
大力发展公共交通一直是我市缓解[HuanJie]交通拥堵[YongDu]的重要举措，针对目前轨道交通高峰时段拥挤问题，我市将进一步创新思路、深入挖潜，一方面在确保安全运营的前提下，通过缩短列车运行间隔，增加运能；另一方面，通过加大地面公交[GongJiao]运力，提升地面公交[GongJiao]速度，方便市民[ShiMin]出行。
今年5月24日，京通快速公交[GongJiao]通勤走廊开通后，地面公交[GongJiao]大大提速，许多市民[ShiMin]选择地面公交[GongJiao]通勤，使地铁八通线运营压力得到有效缓解[HuanJie]。八通线日均客运量由开通前的30.57万人次降至29.54万人次，降幅3.37%。满载率明显下降，工作日7-8时和8-9时两个时段日均满载率由128.04%、117.60%降至117.95%、104.95%，分别降低10.09%和12.65%。主要车站进站量明显降低，通州北苑、八里桥、果园站早高峰进站量下降比例达到18.74%、24.29%和12.50%。八通线与1号线工作日7-9时换乘量日均下降5100人次,降幅8.8%。