轻而易举的成功，一般都会埋下失败的种子。繁荣期的“速胜论”，到了低迷期就要向“亡国论”转移，这两种论调，其实都反映了浓厚的投机心理。对某些企业来说，自主[ZiZhu]创新并非一种源自企业成长逻辑的内在的战略性需求，只是在市场[ShiChang]博弈或行政压力下不断腾挪躲闪的策略性冲动。那么，真正能够“将自主[ZiZhu]创新进行到底”的企业应该是什么样子？

　　本报记者对长安汽车进行深度采访之后，发现这家位于中国[ZhongGuo]经济内陆腹地的企业有一种特殊的禀赋与内涵。长安汽车一直被认为是中国[ZhongGuo]车企的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]领军者。这家企业在国内大型汽车集团中自主[ZiZhu]品牌[PinPai]销量占比最高，达到70%。

　　面对行业中隐隐发作的自主[ZiZhu]创新“倒退思潮”，或者有些自主[ZiZhu]品牌[PinPai]车企日盛一日的“合资饥渴症”，长安汽车表现出对自主[ZiZhu]造车“不抛弃、不放弃”的果敢与坚毅。

　　在前期投入达20亿元的汽车试验厂里，涂抹着黑白方格的新车型正排着队，等待进行碰撞、噪音等各项“体检”。他们对未来一年即将批量上市的自主[ZiZhu]研发中高级轿车、新款商用车充满了期待。经过在微型车和中档轿车领域长时间的摸爬滚打，这家低调而内敛的企业正准备在产品序列上“展开收起的翅膀”，向全系列的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]轿车生产商进军。

　　在新产品跃跃欲试背后，董事长徐留平几年来精心布局的“五国九地”的大长安自主[ZiZhu]研发体系，正在由内而外释放能量。一直以来，长安汽车致力于打造中国[ZhongGuo]最强大的自主[ZiZhu]汽车研发力量，在车市低迷的调整期，他们的步子反而更快了。

　　长安人对创造一个自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的“壳子”似乎并不太在意，他们更关注支撑品牌[PinPai]价值的“背后的硬实力”。而汽车制造工业需要时间积淀，不可能“一口吃个胖子”。他们对于欧美车系上百年的品质沉淀，表现出格外谦逊的姿态，要做个暗自使劲的“好学生”。而韩系车高速成长和品质提升的案例，激发着长安人的好胜心。在试验厂，到处都能看见被拆得七零八落的各种型号的现代牌轿车。

　　从美国底特律归来的“千人计划”专家赵会，是长安汽车碰撞安全总工程师。这位1980年出国留学的东北籍汽车工程师，回国后在大西南找到了实现“造车之梦”的最佳平台。“长安造车，不喊不叫，从不一哄而上，我们躲在试验室里练内功”，他说，长安汽车的风格是“厚积薄发”，自主[ZiZhu]研发平台一旦构建起来，就像大树有了根，从此生生不息。

　　战术上“以十当一”，战略上“以一当十”。如果说长安汽车在产品研发层面的克制与渐进，是战术上的谨慎，那么在全国车市的战略布局上，他们却表现出“坐地日行八万里”的大胆勇进。两年来，完成重组哈飞、昌河的“大扩张”，长安汽车在中国[ZhongGuo]版图上从东北、华北、华东、华南到西南，实现了中国[ZhongGuo]车企里难得一见的“全国一盘棋”，区位生产、平台共享的优势已尽显无疑。

　　淮海战役之前，敌我力量对比，解放军一点儿不占优势。毛泽东主席说：60万人对80万人，一口夹生饭，我们就是要吃下去！决战时刻，战略目标一旦锁定，在千钧一发的战场上只需要一种决断力。中国[ZhongGuo]车企搞自主[ZiZhu]创新是同样的道理。

　　长安汽车早期从军工企业转化而来，不服输、咬定青山不放松的军工传统，让他们在市场[ShiChang]竞争的变局中具有相当清晰的目标感。某种意义上说，发展到今天的长安汽车，造合资车成了战术动作，自主[ZiZhu]造车才是战略目标。因此，眼下的市场[ShiChang]波动就不足为奇了，经济周期的调整，销量、利润率的起伏，只需在战术层面加以精心研究和应对，这并不会改变长安基于长远利益而确定的战略判断。

　　克服掉眼下利润率和市场[ShiChang]占有率产生的焦躁不安，长安的企业行为表现出一种绵长、持续、源源不断的后劲，也就更昭示了它更为远大的前途。

　　的确，开放市场[ShiChang]中的自主[ZiZhu]创新之路注定没有捷径，那些缺乏使命感的企业多数做不到“行百里者半九十”。这是一场“持久战”，最先崛起的企业不一定最后活下来；最后发力的企业不一定就永远跑在后面。强者疏忽了会掉队落伍，弱者攒足劲就有机会追赶超越。从这个意义上说，中国[ZhongGuo]消费者对自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的接纳和认同，是完全可以期待的。愚公移山，最终一定能够感动上帝。

　　如果把位居内陆的重庆比作中国[ZhongGuo]大陆的腹部，生于斯长于斯的长安汽车就如同一位功夫大师，站稳桩，蹲马步，一口丹田之气精炼浑圆，力道缓缓发出。

　　我们还不能预测，长安汽车这种“后发”战略能否“先至”或“制人”，但可以肯定地说，中国[ZhongGuo]汽车业如果没有这种内力雄厚的选手，自主[ZiZhu]创新恐怕就只能是空谈。（众石）