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汉兰达京城亮出“三板斧” 销售上连连出招--中国年鉴网

  

  “一招鲜,吃遍天”,讲究的是“人无我有,人有我优”。这个原本流行在餐饮界的管理理念,而今已在商场中,被各个行业的商家推而广之。广汽丰田北京[BeiJing]大区显然深谙此中真义,要不然,也不会在汉兰达的销售上连连出招,而且摆明了是吃定北京[BeiJing]车市[CheShi]的架式。

  但遭遇了整体车市[CheShi]大环境的“寒流”,北京[BeiJing]又加码出台“限购令”,北京[BeiJing]车市[CheShi]这块蛋糕并不容易吃到。来自北京[BeiJing]“北亚车市[CheShi]”的数据显示,今年1至5月份,北京[BeiJing]市场[ShiChang]累计交易新车122800辆,去年同期的315600辆降低了61%。而一直畅销的小排量车更是全线受阻,自主品牌首当其冲,有数据显示,其月均销量从去年的42372辆下降到992辆,降幅高达98%。北京[BeiJing]车市[CheShi]的风云突变,对汽车销售的杀伤力非同一般。

  特殊的市场[ShiChang]环境往往会催生特殊的市场[ShiChang]机会。“一号难求导致京城的购车[GouChe]行为更加慎重和理性,同时人们购车[GouChe]的心理价位也在上升。”如广汽丰田北京[BeiJing]大区销售总监信俊峰分析的那样,北京[BeiJing]车市[CheShi]把这个机会给了高端车型。

  汉兰达当然不会放过这个机会。本来,宜商宜家的跨界定位,比同级车更大空间、更舒适豪华的乘坐享受、更好的通过性、更受称赞的高品质和高级别的安全性,公务、商务、休闲、旅行均可一“部”到位的汉兰达,已经具备了抢食高端市场[ShiChang]蛋糕的能力,广汽丰田又在4月专门推出一款只对北京[BeiJing]的尊荣限量版,在原有豪华版产品基础上,增配加装天使眼氙气大灯,前后保险杠护杠以及侧门踏板和DVD导航等总价近4万的配置,而在价格上只在原来基础上增加两万元。这“人有我优”的一招很凶狠。

  按信俊峰所说,“因为汉兰达的京城适用性强,我们更要加强其产品优势,让汉兰达在北京[BeiJing]发挥出更大的能量。”汉兰达没有让他失望,信俊峰表示,1-5月汉兰达的销量虽然与去年无法相比,但是不错的销量已经远超预期。

  推出汉兰达限量尊荣版,顺应市场[ShiChang]的需求,只是第一招,下一招叫无忧置换[ZhiHuan]。

  中国消费者通常的换车周期在3-5年,而换购用户是SUV消费的重要群体,2007年乘用车市[CheShi]场的增长带来的换购高峰,已经从2010年开始释放。而在“摇号限购”之下,家庭增购新车难度加大,许多人选择了无须摇号排队的置换[ZhiHuan],来满足自己更多的用车需求。

  “汽车置换[ZhiHuan]早就不是新鲜事,像汉兰达的新车客户中超过70%的车主都是二次购车[GouChe]。”信俊峰说,“现在的车主都比较理性,经过了第一辆车的使用也更了解汽车,所以对车的品质要求更高,保值率、品牌的信誉等方面都是二次购车[GouChe]的车主重点考虑的因素。”而汉兰达,正好符合了消费者的这种置换[ZhiHuan]购车[GouChe]的心理。

  捕捉到这个敏感的市场[ShiChang]信号,广汽丰田北京[BeiJing]大区再次出手,率先推出了无忧置换[ZhiHuan],11家4S店以统一的模式开展二手车置换[ZhiHuan]业务,组建固定的二手车服务小组,配备专门的置换[ZhiHuan]经理、置换[ZhiHuan]专员和渠道专员,通过梳理置换[ZhiHuan]流程,减少中间环节,提高二手车收购价格,为消费者带来真正的实惠。信俊峰“这成为我们一个重要的竞争力”的说法,暗示了它在促进汉兰达销量上所起的重要作用。

  广汽丰田的第三招落在了现车储备上。

  目前北京[BeiJing]的中签者购车[GouChe]比例在30%左右,也就是说存在中签以后不买车的群体,但是由于现行的规定指标的有效期是半年,1月份首次摇号的中签者,到7月底的时候就会到期,如果不购车[GouChe]即行作废。以后想再买车,要再次进行难度系数颇高的摇号。

  而针对指标中签后不买车的行为,北京[BeiJing]交通部门从5月底向社会公开征求处罚意见,可能采取的措施,或是“仍为6个月有效”,或是“一年内不得再次申请摇号”,也可能是“二年内不得再次申请摇号”。虽然最终的处罚方法还未出台,但相关调查显示,有六成以上的人赞成对中签不购车[GouChe]的行为予以处罚。这就意味着,中签不购车[GouChe]的人,不单此次的指标作废,还有可能遭到限期不许摇号的处罚。

  也就是说,一些人或怕得之不易的指标作废,或慑于指标作废后的处罚,极大可能会在六七月份决定购车[GouChe],形成一波车市[CheShi]难得的小高潮。相对于竞争对手上海大众途观4个月的提车周期、CR-V、RAV4的无现车,汉兰达却“人无我有”,在现车储备上做足了准备,这对那些因担心指标作废而急于买车的消费者,具有很大的诱惑力。汉兰达又赢了一个回合。

  看得出,汉兰达根据市场[ShiChang]走向,见招拆招,向京城车市[CheShi]猛出三招,效果如何,已经可以预期。“一招鲜”,已经可以“吃遍天”,三招呢?……

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