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京华时报:理性看待前5月增速放缓--中国年鉴网
每年到了车市[CheShi]数字不是那么好看的某个月份,车市[CheShi]拐点[GuaiDian]的论调都会扑面而来,这些拐点[GuaiDian]论在哗众取宠的同时,的确能蛊惑一部分人心,但没过多久消费者肯定会大喊坑爹啊坑爹,车价怎么反而涨了。所以,还是很有必要说说这个话题。
今年前5月,全国汽车[QiChe]产销完成了777.96万辆和791.63万辆,增幅比上年同期分别下降52.4和49.49个百分点。其中在5月份,汽车[QiChe]市场[ShiChang]销量同比下降3.98%,其中乘用车下降0.1%,为两年来第一次。这时候,拐点[GuaiDian]论毫无意外地来了,按照拐点[GuaiDian]论的理解,5月份的数字是车市[CheShi]掉头向下的信号。对于这个论点,我有不同意见,我认为今年的车市[CheShi]会平稳增长,稳定在10%-15%。
事实上,拐点[GuaiDian]论者认为如果10%左右的增长就相当于下降,但是如果理性想想去年的全年1700多万辆数字,大家就不会觉得这个增速小了。如果再想想前5月增速放缓的原因,大家也能理解为什么今年会是比较健康平稳的增长。
我同意中汽协常务副会长董杨的说法,他说购置税优惠等政策的退出,国家宏观调控带来的影响,燃油价格的不断攀升,部分城市治堵限购政策和油耗准入政策的实施,再加上日本地震,是今年汽车[QiChe]产销形势低迷的主要原因。
细细分析,上述这些因素不会影响汽车[QiChe]需求的基本面,只要基本面没有削弱,车市[CheShi]的增长就会平稳地惯性进行。咱们的基本面是什么,是千人汽车[QiChe]保有量只有西方发达市场[ShiChang]的十分之一,而且去广东、浙江地区的三四级城市看看,你就会发现,老百姓对汽车[QiChe]的需求是如此强烈。这些都足以支撑厂商的信心。
我有乐观的评价:市场[ShiChang]正朝理性健康的方向发展,不常规的刺激政策终于退出后,市场[ShiChang]的增长才是可持续的增长,在可预见的6月,数字会为我们打气。(杨开然)