■行业受货币紧缩影响较大

　　汽车[QiChe]市场从开年以来一直低迷，业内分析人士认为，国家目前采取的紧缩货币政策最直接的作用是控制市场资金的流通性，对汽车[QiChe]企业[QiYe]来说，就是从银行手中获得贷款[DaiKuan]将更加困难，换句话说，紧缩货币是市场低迷的原因之一。

　　有分析报告认为，央行的加息将使得汽车[QiChe]企业[QiYe]财务费用上升，对盈利造成负面影响，汽车[QiChe]生产企业[QiYe]还贷成本相应加大，提高存款准备金率也会进一步导致企业[QiYe]资金链条趋于紧张。有汽车[QiChe]行业资深分析师表示：“对一些依赖银行资金的零部件企业[QiYe]来说，这种政策带来的影响更为严重。”

　　在今年汽车[QiChe]类上市公司中，多数企业[QiYe]公布的第一季度报告显示，企业[QiYe]在经营活动产生的现金流大幅减少，而企业[QiYe]的应收利息却出现增长情况，这在一定程度上反映了在第一季度通胀压力下，国家采取的紧缩货币政策对企业[QiYe]带来的综合影响。

　　实际上，相比紧缩货币政策对汽车[QiChe]生产环节的影响程度，对汽车[QiChe]销售环节的影响更为深远。中国汽车[QiChe]流通协会的统计显示，国内汽车[QiChe]经销商中，有80%以上的经销商都需要靠银行提供的贷款[DaiKuan]才能进一步完成资金运营。根据央行目前1年期贷款[DaiKuan]利率为5.56%，按照上调0.25个百分点的利率来算，如果经销商向银行贷款[DaiKuan]1000万元，其中增加的利息就达25万元。“这对经销商来说成本支出增长，利润自然下降。但关键问题在于，很多经销商已经不能从银行那里获得贷款[DaiKuan]。”一位专家在接受记者采访时表示。

　　“对汽车[QiChe]行业来说，目前的政策肯定会带来一定的影响，”国内一家商业银行汽车[QiChe]金融中心负责人在接受记者采访时坦言，“尽管影响不大，但从长期来看也是不可忽视的。”该负责人分析认为，“十二五”规划中提到，要加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面，倡导促进消费的经济增长方式，从这方面看，汽车[QiChe]消费未来仍然是重要的消费领域。“但从目前来看，紧缩的货币政策实际上在一定程度上限制了汽车[QiChe]消费，对未来的消费增长不利。”

　　■欧美汽车[QiChe]消费信贷超八成

　　“道高一尺魔高一丈”，金融贴息贷款[DaiKuan]是化解困难的一种方式，汽车[QiChe]金融贷款[DaiKuan]或许借这一契机从此在国内发展开来，一位业内人士表示，和美国约有90%的汽车[QiChe]销售是通过信贷方式售出，欧洲80%的消费者通过汽车[QiChe]信贷购买汽车[QiChe]的比例相比，中国汽车[QiChe]消费信贷10%占有率的数字并不算可观，但这也预示了中国汽车[QiChe]消费信贷的广阔前景。而今后中国汽车[QiChe]企业[QiYe]如北京现代等将会为消费者推出哪些更有效、更契合需求的消费信贷政策值得关注。随着消费者对消费信贷认可意识的加强、消费信贷对产品终端表现正面效应的扩大，汽车[QiChe]企业[QiYe]对消费信贷的探索也在不断加深，一个消费信贷政策全国普遍撒网式推广的形式正逐渐被打破，将消费信贷做精做细的趋势日益明显。

　　据预测，未来20年中国的汽车[QiChe]金融业将有5000多亿元的市场容量，美国贷款[DaiKuan]购车的比例是90％、日本60％、澳大利亚75％，中国的汽车[QiChe]贷款[DaiKuan]比例只有10%至20%，外资汽车[QiChe]金融公司的涌入证明了市场前景的广阔，金融机构的多样化将为客户带来更好的服务与产品，而最终的获利者将是汽车[QiChe]贷款[DaiKuan]的消费者。

　　车贵远