中新网6月29日电 (汽车[QiChe]频道 陈鑫)2011年上半年很快就要过去了，今年上半年是中国汽车[QiChe]市场的转折期，汽车[QiChe]产销在持续了两年多的高速狂飙后，在今年初戛然而止。1-5月我国汽车[QiChe]产销量分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4%和49.19%。专家预测，按照6月份中国汽车[QiChe]市场的表现来看，今年上半年车市产销同比增幅将很难突破5%，中国车市正式告别高速增长期。

　　2011年上半年汽车[QiChe]界发生了一些离谱的、震撼的、争议的事件和现象：市场不振、日本大地震引起日系车全球供应链紧张、华泰与萨博“闪婚闪离”、锦湖轮胎被召回又“反悔”……下面让我们回头看看这半年汽车[QiChe]界都发生了哪些大事。

　　最无奈：车市呈现疲软态势

　　根据中国汽车[QiChe]工业协会发布的4月和5月汽车[QiChe]的产销信息显示，两个月的汽车[QiChe]产销均呈现负增长，持续了两年多的“车市井喷期”正式宣告终结。众多业内专家表示，车市拐点来袭。

　　中汽协助理秘书长朱一平日前分析认为，之所以5月份国产汽车[QiChe]产销较上月进一步回落，连续两个月同比出现负增长，主要原因有：年初购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震等的影响。

　　中汽协秘书长董扬表示，政策对于车市向来就是一把双刃剑。目前政府不应再出台车市的限制政策，对已经增速明显放缓的汽车[QiChe]业，应适当考虑鼓励。

　　同时，专家们也乐观地指出，中国车市的刚性需求很大，这是个不变的事实，而这些需求无论快慢早晚，迟早都会一点点释放出来。所以从另一个角度来看，刺激政策的退市只是早晚的问题，中国汽车[QiChe]市场必然要经历这样一个由扶持到独立行走的过程。

　　最离谱：华泰与萨博“闪婚闪离”

　　5月3日，华泰汽车[QiChe]和瑞典萨博汽车[QiChe]公司在威斯汀饭店正式签署战略合作伙伴协议，开启双方在技术、市场、资金、产品等领域的多方战略合作。荷兰世爵汽车[QiChe]公司是萨博汽车[QiChe]的母公司，此次华泰通过入股世爵汽车[QiChe]29.9%的股份，与萨博建立战略合作关系。双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车[QiChe]，最早在2013年，华泰即可引进萨博车型。华泰对此共投入1.5亿欧元，其中包括1.2亿欧元投资及3000万欧元的可转移贷款。

　　然而，就在华泰宣布与萨博战略合作之后的不到一周的时间，萨博方面即宣布双方的战略合作结束。5月12日，萨博的母公司世爵汽车[QiChe]宣布，由于华泰不能满足协议中的条件，其终止了华泰汽车[QiChe]和萨博此前的战略协议。随后，庞大集团作为一家中国本土的汽车[QiChe]经销商成为接手萨博的主角。

　　实际上，华泰与萨博“闪婚”从一开始就不被业界看好，政策审批障碍、华泰收购资金来源以及管理能力均成为外界质疑的焦点。而华泰收购萨博的合作事先并未向国家发改委报备，更未得到确认。

　　在不到一周的时间里与萨博上演了“闪婚闪离”的闹剧，华泰汽车[QiChe]此举被媒体冠以“离谱”的评价。也许华泰太想发展自己的汽车[QiChe]了，可是心急吃不了热豆腐，还是想清楚了一步一步来吧。