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艳惊四座 2012款日产GT-R现车8月亮相北京--中国年鉴网
当然，新车最激动人心的变化在于变速器[BianSuQi]对于起步[QiBu]限制的解除。GT-R采用一台由博格华纳设计、日产[RiChan]日本爱知工厂生产的6挡DCT双离合变速器[BianSuQi]，为平衡车重，安置在后轴之上。在生产的早期，这台变速器[BianSuQi]存在着严重的散热问题，尤其在低档大扭矩输出时，瞬间的高热量有可能导致变速器[BianSuQi]烧毁。因此尽管变速器[BianSuQi]内置了“launch mode”(弹射起步[QiBu]程序)，使用[ShiYong]这段程序的代价却是让GT-R提前结束质保[ZhiBao]期。这也是为什么早期GT-R公布的0~100km/h加速时间仅为3.5s，而实际测试的成绩为3.2s以内。在2010款GT-R上，日产[RiChan]改进了“launch mode”的激活方式，并将起步[QiBu]转速从4500rpm降至3000-3500rpm，降低了变速器[BianSuQi]的负担，但使用[ShiYong]“launch mode”仍然意味着放弃质保[ZhiBao]。
到了2012款GT-R，日产[RiChan]官方终于承认了“launch mode”的存在，将其称为"R-Mode Start"(R模式起步[QiBu])。而车主们也不用在起步[QiBu]速度与质保[ZhiBao]之间挣扎，"R-Mode Start"可以常态性的使用[ShiYong]，也不会影响到车辆本身的质保[ZhiBao]。唯一的限制是：当连续使用[ShiYong]4次"R-Mode Start"后，必须正常行驶超过2km后，才能再次使用[ShiYong](当水温超过100度或油温超过130度也不能使用[ShiYong])。
凭借强化的动力和解除封印的DCT变速器[BianSuQi]，2012款GT-R在日本仙台试车场达成了0~100km/h仅需2.9秒的创举，击败了所有同级的对手，是唯一一款0~100km/h加速进入3秒内的入门级超级跑车。而在GT-R一战成名的纽博格林北环赛道，2012款GT-R也创下了7:24.22的最新成绩，将原有记录提升[TiSheng]了2.5秒之多。保时捷近期推出性能史无前例的911 GT2 RS，恐怕正是被日产[RiChan]逼急的表现。